红旗/大众/本田/丰田年度报告出炉，一个比一个狠！

[车友头条-车友号-玩车教授]  1号过去的那几天，朋友圈又兴起了各种年终总结，各个APP早已经把各种数据汇总，音乐类的APP会告诉你这一年你听了多少首歌，理财类的APP会告诉你这一年花了几个钱，出行类的APP会告诉你这一年去了哪些地方，交友类的APP会告诉你被拒绝了多少次（嗯，这个好像没有！）。

而在汽车行业，车企们也会在这个时候做一回年终总结，介于今年的汽车行业依然不容乐观，那么最先做总结的自然是那些销量表现好的车企，正所谓报喜不报忧，有点成绩肯定得早点拿出来炫耀一下。既然如此，我们不如以APP总结的方式，看看提前完成年度销售任务的四大车企，究竟谁更出色？

一汽-大众

2019年你一共销售了2129976辆的成绩。

是所有国内车企中的第一

也是近5年来首次夺冠

宝来是你卖得最好的一款车

速腾和迈腾紧随其后

一汽-大众奥迪共销售了68万辆

堪称小半壁江山

2019年2月26日是个特别的日子

你的子品牌捷达成立

接下来的几个月捷达表现亮眼

帮助你抢占了细分市场

2019年11月是你卖得最好的一个月

一汽-大众大众品牌单月销量225735台

新的一年，再接再厉

刚过了1号，一汽-大众就迫不及待地公布了自己的2019年“战绩”。从官方的数据来看，2019年一汽-大众成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业，当然这个成绩是包括了一汽-大众、一汽-大众奥迪和一汽-大众新成立的子品牌捷达。

一汽-大众方面，宝来、速腾、迈腾3款轿车依旧稳如磐石，基本上每个月都能贡献8万台以上的销量，SUV方面探岳的成长速度惊人，上市一年多时间稳坐销量前五位置，探歌的销量更是稳步攀升，月销量达到一万五台左右。一汽-大众奥迪方面，奥迪A4L和奥迪A6L依然领先于同级别车型，奥迪Q5L在大降价后销量更是水涨船高，成为豪华品牌里卖得最好的一款车。捷达方面，捷达VS5凭借高性价抢占细分市场，成为一汽-大众新的增长点，未来随着产品完善，捷达品牌还有更大的潜力。

一汽-大众产销突破200万的背后，不仅是多年的市场打拼所造就的扎实口碑，其实更主要是对于市场的精准把握，其产品布局已经趋于完善，尤其是在近一年多时间里布局了探字系列的SUV车型，而高性价的捷达更是进一步下探，满足不同层次不同价位的消费者需求。三大品牌、五大生产基地的同时发力，使得一汽-大众更加强势的抢占其他品牌的市场份额，从而做到逆市上扬的傲人成绩。

东风本田

2019年你一共销售了超过80万辆车

这个成绩算可圈可点

提前完成了年度销售任务

5月17日是个特别的日子

中期改款的思域上市了

它是你卖得最好的车型

连续6个月实现月销2万辆以上

两个月后

中期改款的XR-V上市

搭载思域同款1.5T发动机

艾力绅锐·混动的到来

让你在轿车、SUV、MPV领域都有混动布局

2020年，两厢版思域姗姗来迟但是也备受期待

新款UR-V紧随其后

第三工厂的正式投产后

成为百万量级车企不是梦

在不少车企都在苦恼着年度销售目标是否能完成的时候，东风本田在其工厂举办了2019年第80万辆新车的发车仪式。随着本田CR-V锐·混动的发出，也意味着东风本田超额完成了2019年的销售任务。值得一提的是，在年中的时候，东风本田还曾一度将年度产销目标由77万辆调高至80万辆，在这种目标的鞭策下依然顺利达成。

而这种强势的表现自然离不开东风本田出色的产品力，旗下的车型几乎都是汽车市场的热门，其中比较有代表的，无疑非思域莫属。十代思域上市以来话题性一直居高不下，中期改款后竞争力更是突飞猛进，月销量2万都是轻而易举；在SUV方面，本田XR-V和CR-V也是细分市场炙手可热的选择，这些明星车型都是东本销量强有力的支柱。

2019年将是东风本田里程碑式的一年，除了销量增长外，第三工厂的正式投产有可能推动东风本田迈向百万量级车企这一行列。随着产能的进一步完善，有利于缓解目前紧张的市场供求关系和继续占领更大的市场份额。2020年随着思域两厢版、享域1.5L混动版、新一代飞度的姊妹版本、混动XR-V以及中期改款的CR-V的陆续上市，届时的市场表现无疑更加值得期待。

广汽丰田

2019年1-11月你就已经卖了62.4万辆

相比去年同期增长了16%

涨幅比例之大，令人称奇

5月20日你没有去约会

而是忙着全新换代雷凌的上市

新雷凌在TNGA架构下更加年轻

之后连续5个月销量超过2万台

可是除此之外你并无推出新车

其实更加考验你的体系力

凯美瑞和汉兰达依然是你的得力助手

口碑始终坚如磐石

新的一年挑战依然不小

威兰达无疑最值得期待

其实，广汽丰田更难得可贵一些，仅仅凭借1-11月62.4万辆的成绩，就完成了12个月的销售目标，几乎是主流车企中唯一一家能够有如此强势表现的。更有点不可思议的是，2019年广汽丰田只有全新换代的雷凌这么一款车，而这个销量的增长几乎都是“吃老本”。

看看隔壁的一汽丰田，3月份上市的亚洲龙、8月份上市的新一代卡罗拉、10月底上市的新一代RAV4，哪一个不是重磅的车型？再加上其他品牌的虎视眈眈，广汽丰田在这种局面下怎样实现增长的呢，广汽丰田领导人是这么说的：“增长主要得益于TNGA产品的导入，加上好的营销工作，其次是品牌在过去几年构筑的强大体系力和品牌进化带来的用户口碑。”

的确，TNGA架构下的雷凌、凯美瑞、C-HR表现都算不错，让消费者看到了一个更加年轻有活力，同时也更加注重驾驶乐趣和安全性的丰田，而不是以前那个只会强调均衡、省油耐用但是却毫无乐趣可言的丰田。2020年随着威兰达的到来，新一代汉兰达的上市，广汽丰田在市场上将会更具话语权。

一汽红旗

2019年你一共销售了超过10万辆车

这个成绩为红旗品牌历史最高

甚至提前达成年度销售目标

2019年1月10日是一个特别的日子

在这一天开启了新的一年征程

你以新红旗，新产品、新形象

在美国CES展惊艳亮相

红旗H7、H5是你的两款主销产品

亲民的价格让他们变得触手可及

2019年4-8月

红旗HS5、HS7两款重磅SUV上市

让你的产品矩阵更丰富

下半年之后

你的月销量始终稳定在1W+

这一年，你用一打打实在的成绩

支撑新红旗品牌战略落地

红旗H9全球首秀的开始

更是为2020的更上一层楼带来憧憬

一汽红旗官方在12月26日的时候就公布了新红旗品牌2019年销量，累计销量达到了10万辆，也算是提前完成全年销量目标。这个销量虽然不是很多，可能其他品牌某些车型一个月的销量而已，但是对于自主车企里真正的豪华品牌红旗来说，实属不易。从2018年1月8日发布新红旗品牌战开始算起，不到两年的时间，红旗一路高歌，如今这个十万辆的成绩将会极大的鼓舞红旗士气。

红旗品牌独立后推出的第一款车型红旗H5成为了整个品牌的销量担当，2019全年累计销量接近5万台，随后推出的红旗H7，SUV系列的HS5和HS7更是进一步完善了红旗的产品矩阵。红旗H9全球首秀后，更是成为了2020年最值得期待的车型之一。变得更加亲民的红旗受到了市场的极大关注，品牌形象更加深入人心，在营销和推广上开始得心应手，这些都在不同程度推动了红旗的增长，让红旗以前所未有的姿态迅速崛起。

目前还有很多车企的销售数据还在统计当中，应该会在接下来的日子里陆续出炉，不过下跌已经成了不可改变的事实，2019乘用车累计销量下跌了7.4%。所以，能够取得增长的车企自然说有着真正强悍的实力所在，而这也从另一个角度说明，消费者更加倾向于选择大品牌，三四线车企将会面临何去何从的困境。

汽车市场的蛋糕虽然有小幅度缩水，但是怎样在2020年分得一杯羹，需要每一家车企拿出产品来说话。2019已经成为了历史，在新的一年里，机遇始终与调整并存，笑到最后的才是笑得最好的。（文/车友号 玩车教授）