盘点2020| 五大美系品牌年度成绩单

[车友头条-车友号-凯迪拉克]  细数2020年，全球受到新冠疫情的影响颇为巨大，部分制造业和物流运输的停滞导致了进口车的供应受阻，加之日渐凸显的芯片等零部件断供问题，整条汽车产业链的路可谓荆棘密布。在前几篇中，我们依次分析了排名第一的中国品牌，以及第二、第三的德系和日系品牌。接下来，我们把目光投向国内汽车市场市占率排名第四的美系品牌。

其中，别克荣登冠军宝座；雪佛兰、福特压力与机遇并存。那么，林肯、凯迪拉克这些豪华品牌表现如何？特斯拉在2020年究竟有何功过？中美关系有没有影响到美系车的在华销量？这一期，我们就来聊聊美系品牌的年度成绩单。

不久前，我们已经针对中国品牌、德系品牌和日系品牌在2020年的成绩进行了盘点，感兴趣的各位可以点击阅读：

《盘点2020| 十大中国品牌的年度成绩单》

《盘点2020| 十大德系品牌的年度成绩单》

《盘点2020| 十大日系品牌的年度成绩单》

两个重要说明：　　一、为什么用上险量？上险量来自机动车交通强制险数据，一手交钱一手交货以后，车就得上交强险，它不仅能代表真实的终端落地消费，更能揭示区域消费结构、市场下沉/向上动向等信息。与批发销量不同的是，上险销量没有库存的“水分”，可谓“干货”。

二、为什么从品牌角度？品牌，是消费者买车的首要选择考量，从品牌的角度梳理各家新车销量，边界更易厘清，也更易为消费选车提供参考。

★美系品牌：整体销量微降，紧凑型轿车最讨喜

2020年，美系品牌整体销量为188.12万辆，同比2019年下降了2.40%。在全年新车销量中，美系品牌占据了9.4%的市场份额，排名在第四的位置。虽然与第一名中国（668.28万辆，市占33.3%）、第二名德系（515.32万辆，市占25.7%）和第三名日系（497.87万辆，市占24.8%）品牌比起来，美系品牌销量相差较多，但与排在其后的韩系、法系等品牌还是拉开一定差距。

从级别上来看，美系品牌与国内整体新车销量排行情况基本保持一致，紧凑型轿车排在首位，但中型轿车和中型SUV要略胜紧凑型SUV一筹。2020年销量变化比较明显的是中大型SUV，同比增长226.62%，代表车型有别克昂科旗、福特探险者和凯迪拉克XT6等；销量下滑最明显的是小型轿车，全年销量同比下滑99.82%，主要与雪佛兰赛欧、福特嘉年华等车型的停产有关。

另外，中大型MPV市场中，别克GL8(参数|询价)保持着绝对的领先地位，1-12月销售15.59万辆，同比增长7.62%；而特斯拉Model 3作为中型车，撑起该车型30.10%的销量占比，同时也使得美系品牌中型车较上一年增长了30.28%。

纵观2020年1-12月的销量情况，各品牌基本在2月发生触底，但3月以后，别克、雪佛兰、林肯等品牌连续多月实现销量的不断回升。

★ 别克大比分领先，特斯拉是美系黑马

在美系品牌的Top 10中，共有5个品牌实现了销量的同比增长，另有五个品牌出现了不同程度的下滑。前五名是我们常见的品牌，特斯拉排在第五的位置，而像克莱斯勒、道奇、GMC这样的小众或特殊用途车销量均不足500台。

具体来看，2020年销量和市场份额大比分领先的美系品牌是别克，其全年销量达86.33万辆，并且实现了3.02%的同比增长。雪佛兰和福特以超过20万辆的成绩分别位列亚军和季军，但这两个品牌的销量同比2019年均有所下滑，其中雪佛兰下滑达到31.28%，承受着比较大的压力。

凯迪拉克、林肯作为豪华品牌，销量同比均呈现正增长，这也反映出，疫情之下，传统豪华品牌具有一定优势；但相比之下，克莱斯勒和道奇这样的小众品牌，仅在国内市场拥有499台和332台的销量，相较去年再度下滑47.31%和65.95%，在国内市场的占有率已经逐渐缩到最小。最值得一提的，还是风口浪尖上的特斯拉。2020年，随着国产Model 3的上市，特斯拉出现了245.13%的大幅增长，这个成绩在所有汽车品牌中首屈一指。

下面，咱们就看看别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、特斯拉具体的表现吧。

★ Top 5美系品牌的年度销量清单

1、别克：美系品牌中的头把交椅

别克自1998年引入中国，现已在国内累积了坚实的口碑。2020年，别克在华总体销量为863308辆，其中，以轿车车型英朗(参数|询价)、君威、SUV车型昂科威和MPV车型GL8最为畅销。

紧凑型轿车虽然占的比重最大，达到整个品牌的40.97%，但是较2019年出现了4.98%的下滑；中型轿车、中大型MPV和中型SUV占整个品牌超过50%的销量。值得一提的是，除了紧凑型轿车和紧凑型SUV（-61.66%）呈现同比销量下滑以外，其它各类车型都较去年有所增长。其中，中大型SUV车型增长高达787.44%，紧凑型SUV增长233.73%。

具体到车型来看，别克在国内卖得最好的是英朗，2020年销量为307910台，同比增长22.99%，这款车也撑起了整个紧凑型车的大部分销量。在我们此前的调查走访中，还发现英朗在经销商的终端优惠幅度普遍超过4万元，这也是该车型热销的原因之一。

『别克英朗』

其次，定位中型车的君威以及定位中型SUV的昂科威，销量都超过十万辆。另外，别克旗下具有代表性的MPV车型GL8，在2020年销量突破15万辆，同比增长7.62%，较国内排名第二的MPV车型东风风行菱智超出近10万台。

在智能化方面，2020年11月，上汽通用汽车别克发布量产版V2X技术，该技术致力于实现车与车以及车与道路基础设施之间的信息交互共享。别克V2X技术将提供车辆失控预警CLW、紧急制动预警EBW、道路危险状况提升HLW等共8项功能。同时，该技术未来还将融合高级驾驶辅助系统（ADAS）的功能，带来更安全、更高效的智慧出行解决方案。

2、雪佛兰：整体销量下滑，压力山大

雪佛兰在美系品牌中虽然取得了亚军的位置，但从其各个车型的变化来看，整体呈现出比较大的下滑，且这种下滑从2016年起持续至今。

紧凑型车占据了雪佛兰品牌高达61.24%的份额，也是这个品牌的主力，其次是中型车和中型SUV。但2020年，打头阵的这三个级别车型均出现了30%左右的同比销量下滑，整个品牌必定顶着非常巨大的压力。相比之下，该品牌只有小型SUV和紧凑型SUV呈现正增长，其中紧凑型SUV涨幅高达243.89%。

销量排名靠前的车型分别是科鲁泽、迈锐宝XL和探界者等。其中科鲁泽全年销售127758辆，占据该品牌紧凑型车的72.81%，同为紧凑型车的科沃兹也取得了34139辆的销量，中型车迈锐宝XL和中型SUV探界者分别售出51563辆和38590辆。雪佛兰创界是2019年9月上市的车型，填补了该品牌在紧凑型SUV的空白，并在2020年取得5657辆的销量。

『雪佛兰科鲁泽』

2020年5月，新款雪佛兰科鲁泽上市，售价8.99-12.29万元。与老款相比，新车最大的变化是新增了搭载48V轻混系统的车型可供选择，此外该车全系标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，在产品力方面有所提高。

2018年8月，上汽通用汽车发布了“第二引擎”战略，上线大批车联网创新“云”服务，也标志着包括雪佛兰在内的上汽通用汽车车联系统将持续升级。近日，雪佛兰宣布启动全新一代MyLink+智能车载互联系统OTA的远程升级，主要涉及雪佛兰开拓者、新款探界者、迈锐宝XL和新一代创酷4款车型，将实现包括语音识别服务的升级、多媒体播放能力的提升、新增主动触达交互方式、引入生态伙伴等22项功能的更新，全面提升产品功能和交互体验。

3、福特：总销量轻微下滑，中大型SUV是担当

2020年，福特品牌从4月份起月销量维持在20000辆左右，但总销量依然同比上一年下滑11.51%。按照福特在2019年4月发布的“福特中国2.0”战略计划，从2019年至2021年底，长安福特将陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。眼看时间已经过去了一半，2021年福特能否如期逆转，目前还尚未可知。

福特在车型级别方面与前两品牌“一车独大”的局面有所不同，其更像是“一只拥有两对翅膀的蝴蝶”。紧凑型车和紧凑型SUV实力相当，全年销量均为76000辆左右，占比同为31.8%左右，但不同的是，紧凑型车实际上同比下滑高达43.08%，而紧凑型SUV补齐了这一销量，同比增长36.40%。无独有偶，中型车和中型SUV也仅有5000余台的差距，但中型车增长22.17%的同时，中型SUV却下滑了26.24%。另外，福特中大型SUV全年销量达19337台，占比8.08%。

在福特品牌的销量Top 10中，排名靠前的几个车型销量比较接近。其中，紧凑型车福睿斯排名第一，全年销售39782台，但同比上一年下滑45.20%；福克斯、领界和锐界也分别出现了不同程度的下滑。从销量变化来看，表现比较好的是中型车蒙迪欧，全年销量增长19.48%。

『福特蒙迪欧』

2020年5月，新款长安福特蒙迪欧上市，售价区间为19.28-22.68万元。新车中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸，并新增了SYNC+智行信息娱乐系统。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种四缸发动机选择，在最大功率和最大扭矩方面相较老款都有小幅提升，传动系统依旧匹配6速手自一体变速箱。新款车型的推出，对于该车系的销量增长也有较大帮助。

『福特Mustang Mach-E』

值得一提的是，2020年北京车展上，福特首款纯电SUV Mustang Mach-E完成中国首秀，福特对于电动化转型的决心也就此显现。今年1月28日，福特中国正式公布Mustang Mach-E国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电动SUV，将在长安福特进行生产。在中国市场，福特还将持续加快产品研发和投放速度，计划在未来3年内，在中国推出10款以上电动车型。

4、凯迪拉克：美系品牌中的豪华车“课代表”

凯迪拉克是美系品牌十强榜中第一个突出重围的豪华品牌。2020年，受到新冠疫情影响，中低端品牌受到冲击最大，而像传统的BBA、日系雷克萨斯和美系凯迪拉克等豪华品牌，依然销量坚挺，实现正增长。

凯迪拉克所覆盖的车型相对简单，且彼此之间差异较小。其中，中型SUV、紧凑型SUV和中型车以60000辆上下的成绩位列前三，且同比上一年销量全部为正增长；中大型SUV和中大型车销量在25000台上下，占比超过10%，其中中大型SUV同比增长高达385.01%，中大型车则下滑66.82%。

凯迪拉克在国内市场共有6款车型正在销售，排名前三的分别是中型SUV凯迪拉克XT5、紧凑型SUV凯迪拉克XT4和中型车CT5。作为一款入门级豪华SUV，凯迪拉克XT5上市近5年的时间，在整体设计、配置及价格等方面，不断贴合消费者的审美及用车需求。配合终端市场5-6万元的优惠，让这款车的热度及销量均占据领先位置。

『凯迪拉克XT5』

2020年10月底，新款凯迪拉克XT5上市，与老款相比，新车主要针对CUE车载互联系统进行了升级，增加了违章查询、百度语音助手等功能，动力方面搭载2.0T发动机。新车售价与老款相同，价格区间为32.97-46.97万元，但配置有所升级。与此同时，9月上市的新款凯迪拉克XT4还搭载了人脸识别解锁启动系统，在智能化方面进一步提升。

凯迪拉克2019年提出了“无后驱、不豪华”的说法，直到现在，这句话依然活跃在汽车圈的“热搜榜”上。自从XTS停产后，凯迪拉克轿车家族全部为后驱车型，也就是现在的CT4、CT5和CT6。纵观整个汽车发展史，也的确有不少豪华车都选择了后驱，其原因主要是后驱布局更有利于车辆的操控。凯迪拉克也希望借此品牌文化，来进一步巩固自己在豪华品牌中的定位。

5、特斯拉：Model 3打遍天下无敌手

特斯拉恐怕是背负全球目光最多的美系品牌了，这个品牌已经连续5年驰骋在新能源汽车销量排行榜的龙头位置上，并在2020年实现147424辆的总销量。国产Model 3的上市，更是激发了它在中国市场的巨大能量，凭借一己之力推动整个品牌全年销量同比劲増245.13%。

中型车Model 3占据了整个品牌95.15%的销量，其中国产Model 3全年销量138470辆，进口Model 3销售1810辆。除此之外，排名第二的是中大型车Model X，全年销售6377辆，虽然完全不能与Model 3相抗衡，但依然占据了4.33%的销量。

从2019年5月31日，特斯拉发布国产Model 3标准续航升级版车型开始，到2020年初的正式交付，再到2020年4月10日长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版的上市，国产特斯拉Model 3的NEDC续航里程从460km增加至最高668km，售价也有所调整。在此期间，虽然该品牌也爆出了不少关于失控、自燃等负面消息，但目前来看，对其整体销量影响并不大。2021年，随着Model Y等车型的上市，预计特斯拉还将持续不断的刷新历史。

『特斯拉Model 3』

除了电动车本身以外，充电配套设施的建设也同样值得关注。特斯拉目前在全球范围内拥有超过20000个超级充电桩，在中国大陆已建成超过730个超级充电站，充电桩超过5800个。就在1月25日-31日这一周，特斯拉就在中国大陆建成4座超级充电站，包含38个超级充电桩。除了加快充电站的布局，特斯拉还针对充电慢的问题打造了拥有最高250kW充电功率的V3超级充电桩。2020年，特斯拉中国一共建设开放了超过410座超级充电站，其中V3超级充电站超过180座。

编辑点评：

2020年全年，我国汽车销量达到2007.32万辆（含进口车），较2019年降低7.34%，降幅进一步增大（2019年同比降幅为3.69%）。也正是在这特殊的一年，全球车市共同经历了一场销量的“V型爬坡”。从各家交上的成绩单来看，不少企业从7月开始连续呈现正增长，最终实现了逆转。

美系品牌本身拥有自身独特的优势。美国汽车文化起源较早，随着福特、通用等汽车制造商的崛起，美国汽车一经问世便受到全球的关注和认可。但近几年，随着中国本土品牌的高端化、豪华品牌的价格下探，以及新势力和电动车企业的迅速崛起，像雪佛兰、福特这样的传统汽车品牌在中国遭到了前所未有的压力。

另一方面，海外品牌很难在第一时间触及到中国消费者的切实需求并快速做出改变，因此，美系品牌一方面要守住多年来积累的品牌口碑，同时也要不断革新，带来更多实用、智能的优质产品。