不到沙漠里面冲一下坡，都不好意思卖硬派SUV？

[车友头条-车友号-AutoLab]  越野老手们一定知道“快走沙，慢走水”的道理。

意思是在沙子较多的松软路段要快速通过，而在积水路段要慢速通过。沙漠里车轮非常容易打滑，速度慢下来轮子就会陷在沙子里无法行驶了。

所以你看到所有冲坡的动作，都是保持车速快速通过。特别是坦克500 Hi4-T“刷锅”的速度非常快，即使在半坡掉头下来也必须保持一定速度。

即便是它装备2.0升涡轮增压发动机+电机+9HAT动力总成。最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750Nm。要爬这样陡的坡，不靠速度优势是也是上不去的。

所以，坦克500 Hi4-T“涮锅”更多体现的是驾驶技术的出色，而不是车辆技术。

如果排除个别特别高、需要非常强劲动力冲坡的沙丘，沙漠驾驶其实也不需要1000马力，而是四驱系统的反应速度。

我们在美国试驾现款路虎发现，就玩过冲沙。

进沙漠前把路虎发现的“第二代全地形反馈适应系统”的旋钮转到“沙地”模式，电脑自动会控制发动机扭力，目的是防止轮胎在松软的沙地上过分打滑。

当时无论是完全没有改装过的3.0 Si6发现汽油版，或者3.0 TD6柴油版的发现，只要跟着教练的揽胜后面勇敢地加油，你就可以全油门冲上那些几十米高的沙丘。

又或者是完全放开刹车，用HDC控制轻松滑下近20米高的沙丘， 有时候中控屏中显示车身角度已经达到了30度。

同样在国内奥迪Q7、Q8沙漠驾驶时，我们把驾驶模式放在“越野”，当然空气悬挂个别时候升到最高。

所以动力输出过大反而是帮倒忙。

在理论上，奥迪quattro并不是传统越野能手，它的脱困能力一般。但纯机械的quattro相比同级其它车型四驱系统最大的优势，是它的反应速度特别快，在一个轮胎打滑的同时，quattro已经瞬间把动力转移到其它有抓地力的轮胎上。