最不爱买国产车的人都有哪些？这方面韩系车做得是真强

[车友头条-车友号-玩车教授]  

单车年销54万台的轩逸堪称10万级家用轿车的新典范，朗逸、卡罗拉、雅阁、3系、E级等轿车也都是大家的心头好。

唯一能在轿车头部挤眉弄眼的国产车只有帝豪，对吉利品牌的信赖，在价优和综合产品力不差的前提下，帝豪去年有23万台的销量，在入门紧凑型轿车里拔得头筹。

大空间、视野好、通过性好，价格便宜...这些购车需求让国产品牌在SUV领域大展拳脚，我们可以看到哈弗H6年销36万台的领先，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5也会比同价位合资SUV更受欢迎。

这些车同样主打10-15万级的最大规模市场，在SUV榜单TOP10，国产SUV与合资SUV品牌上榜数基本可以做到五五开。

从这点来看，做得好的国产车同样可以出彩，但是价格再往上走，尤其突破20万这个关口，品牌力不够也是多数国产车的痛点，这会大众、本田、丰田、奔驰、宝马等更被大众青睐。

只不过不少用户买车都看重“务实”这点，例如日系车发动机技术很棒，油耗又低，可靠性又高，开着舒服无欲无求，所以日系车有不少拥趸。

同理，德系车也有相似的品质，只是他们会针对国内市场开发更多特供车型，并通过更低的价格来弥补用料和配置上的不足，衡量大件的可靠性程度后，即使用料糙点，配置低点，大家忍忍也就接受了。

但让人欣喜的是，国产车这些年一年一大变，优秀产品层出不穷，可以和雷凌、轩逸等对手一战的秦PLUS已经月销2万台，油耗干到比卡罗拉、轩逸还低，正常4L出头。

星瑞全系标配2.0T发动机很良心，瑞虎1.6T发动机性能拔尖，多数国产车同样具备空间大，配置高、价格优等特性......

平台化国产车也玩得很溜，传祺的GMPA、长城的柠檬、吉利的CMA/SEA等。

某种程度上来讲，合资车确实在国内比国产车更好卖，大家追着合资车买也是事实，但千万别曲解一点：