最不爱买国产车的人都有哪些？这方面韩系车做得是真强

[车友头条-车友号-玩车教授]  优秀的国产车支持者很多，尤其像领克、WEY、蔚来、比亚迪、小鹏等，已经让高端国产品牌杀出了一条光明之路，时间会让国产车更加发光的。

说起韩系车其实有点尴尬，你说产品好吧，人家现在玩“降维打击”很熟练，车子做大、价格降低、配置马马虎虎比日系稍微高点、发动机变速箱技术从大局观来讲也确实要比华系品牌更有技术储备，存在的差距我们得认。

举个例子，底盘核心大心脏零部件ESC控制器现代集团用自家的Mando，发动机ECU用旗下全资子公司的MOBIS和凯菲克，而AT、MT、DCT、CVT等变速箱韩系车也都能自研自产自供。

相反，我们目前的ESP（ESC）、ECU等控制单元都只能采购博世或者大陆，我们该正视差距，但也需自信。

像吉利、长城、奇瑞等车企研发的发动机技术已经是国际一线水平，更别提在电动领域我们已经看到了国产车的崛起，这点我们无需争议，大家可以点头表示认可。

不过一码归一码，毕竟作为全球车企，韩系车在国际市场的认可度依旧不低，去年全球现代起亚集团共卖了635万辆车，仅现代品牌就卖了374.3万辆。

2019年也卖了720万辆，全球第五，仅次于大众、丰田雷诺-日产联盟和通用，这还是在全球车市下行所维持的体量。

同样，韩国人热爱本土韩系车这也是公认的，以去年为例，现代的雅尊、porter、伊兰特、索纳塔、帕里斯帝和胜达，起亚的K5、索兰托、嘉华、bongo这10款车占据韩国热销车型前10，哪怕细数前20名也都是韩系车，顶多加个三星和双龙品牌。

说到这还是没概念？韩国本土市场83.3%（2020年）的份额被韩系本土品牌统治，即便是高端市场，捷尼赛思也是NO.1，今年前7个月卖了6万多台，宝马+奔驰的销量也不过7万台左右，韩系本土高端品牌自己更玩得开，舶来品只是少数有钱人才会买。