那些买插电混动车的人，为什么都很少给车充电？

[车友头条-车友号-线外邦]  

的确，虽然充电桩数量每年都在快速增加，可相比加油，还是不够便捷。

插混市场不景气，玩家越来越多

跟车主们选择加油“裸奔”形成呼应的，是插电混动市场近两年的低迷。

在2020年最后时刻，新能源车市场成功逆转实现了整体增长，让人对新一年的前景充满期待。但2020年卖出去的111万辆新能源车里面，真正有增长的，只是纯电动车（BEV），因为插电混动（PHEV）仍然同比下滑了1.7%，尽管这一细分领域在新能源板块的占比已不足两成。

▲插电混动及新能源市场近几年销量走势，数据来源：乘联会

值得注意的是，插电混动市场其实已经是连续两年下滑。但从去年8月份开始迎来了止跌反弹（如下表），并且同比增幅逐月扩大，从8月份的20.9%暴增到12月份的118.2%——尽管其单月销量最高也就3.4万余辆。

▲2020年插电混动及新能源市场月度数据，来源：乘联会

插电混动没有市场吗？肯定不是的，在纯电尚未真正成熟的情况下，能烧油的绿牌车其实是多数人能接受的选项，更何况国家的新能源路线2.0已经说得很清楚，传统燃油车的出路只剩下混动一条路，这个混动当然也包括插电混动。

▲刚刚上市的CR-V插电混动版

在政策导向已经明确的情况下，近期各大厂家其实已经在付诸行动。比如近两个多月以来，市场上先后涌现出的插电混动新车，不仅有标致508L、MG领航、本田CR-V等国产车型，还包括大众途锐、奔驰GLE、宾利添越之类的进口豪车。

▲宾利添越插电混动版

另外，笔者在工信部网站还查询到，包括广汽本田皓影、广汽丰田威兰达、一汽丰田RAV4、领克05、奔驰E350eL，以及长城WEY旗下的摩卡、拿铁、卡布奇诺、玛奇朵等一大堆插电混动新车都已经进入了免征购置税的新能源车型目录，尽管它们都还没正式上市。