老马6、亚洲龙和新速腾的定价策略背后，是一门卖车的玄学！

[车友头条-车友号-车辙]  然而“便宜”，也害了马自达6，害了一汽马自达。当你把车卖得很便宜的时候，消费者心目中就会产生一种印象：你这车很廉价。甚至，你这牌子很廉价，白菜价。

或许厂商自己知道这么做带来的结果，所以在给新车取名的时候，尽可能避开“马自达6”这样的字眼，例如，他们取了一个让大家都看不懂的名字：阿特兹。

在阿特兹的车尾，字体较大的那行是“ATENZA”，而“mazda6”标识被缩小到几乎无法辨认，尽可能让大家认为这车跟老马6没有关联，摆脱廉价形象，事实是，作用甚微，反倒还被谜一样的名字带到了坑里，无法自拔。

老马6告诉我们，便宜可致顾此失彼。

关于同车系不同车名的话题，我们改天另起一篇文章来详聊。

“老”不是便宜的唯一理由

因为车老而放低身价“贱卖”的例子不少，但“老”只是便宜的其中一个理由。有不少新车，它们也卖得便宜，想用低价吸引消费者。

有请为北美而生，名字却很东方的亚洲龙。

在美国，亚洲龙毫无疑问要比凯美瑞高一个档次，也贵一些，但一汽丰田将亚洲龙国产之后，给出了一个比凯美瑞低的价格。大家且别只看这两个车系的价位区间，因为亚洲龙没有推出2.0L版本，所以要比也是拿2.5L以及双擎混动版来比。

亚洲龙两种动力车型的起价都比对应的凯美瑞要低，对比价格相近的配置车型来看，亚洲龙也并未处于下风，可见，一汽丰田是真的把亚洲龙当凯美瑞卖了。

这种“低价”显然跟北美市场的情况不同，一汽丰田又是出于什么考虑呢？

事实上一汽丰田自己就有前车之鉴，皇冠，一款最初是与奥迪A6L竞争的C级车，后来身段放得比A4L还低，却依然停不下被边缘化的脚步，说明非豪华品牌在30万左右的说服力不如豪华品牌，大众辉昂吃的也是这个亏。所以亚洲龙要是卖贵了，也只能是后浪继续拍死在沙滩上。