老马6、亚洲龙和新速腾的定价策略背后，是一门卖车的玄学！

[车友头条-车友号-车辙]  卖得便宜未必是福利，卖得贵却是能力

在中国市场活跃的车型可能是全世界最多的了，虽然我们经常抱怨一些车不引入中国市场，但我们有更多的适合中国市场的特供车，所以各种各样的车型就有各种各样的产品定位策略。同样类型、性质、级别的车型，有时候价格会相差一半。

比如同是合资品牌小型SUV，7万左右的起亚奕跑每个月卖3000辆，而15万左右的大众探歌却能卖8000多辆。能把车往贵了卖，并且还卖得不错的，那真的是一种能力。

相反，太便宜的车，也未必是福利。毕竟汽车厂商都是要赚钱的，这一点我想所有人都会同意，如果他们把车卖得太便宜，那就意味着厂商得狠狠地控制成本。控制成本的结果，那必然会对车辆某些方面的性能产生影响呗。

所以说，买车是一门学问，卖车更是！

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