奥迪Q4etron：T级轮胎、后轮鼓刹……奥迪也开始“套娃”

[车友头条-车友号-大飙车]  

与Q5 e-tron和ID4相同，四条轮胎依旧使用了比较低级别的T级轮胎。

在我们拆过的车型中，T级别轮胎基本上除了老款丰田汉兰达（新款已弃用）和一些商用车之外，已经很难在乘用车上看到了。为了行车安全，减少爆胎概率，乘用车往往会使用极速更高的V级或W级轮胎，哪怕是宝来这样的家用车也起码是H级。

之前拆过20多万的大众ID4、40多万的奥迪Q5 e-tron后轮都还在用鼓刹，所以这辆Q4 e-tron用鼓刹，一点不感到意外。

鼓刹的优点是成本低、相对密封，刹车粉末不易飞出，相对更环保，但正是因为密封，所以不容易散热，长时间连续刹车后会造成热衰退，影响制动效果；另外也是因为密封，涉水后水不容易排出，导致水衰退，也影响制动效果，因此现在几乎很难在乘用车上找到鼓刹了。

根据奥迪在官方媒体活动中的解释，因为电动车可以依靠电动机反向充电减速，所以大大降低了刹车的使用频次。在紧急制动情况下，才会使用到后刹车，因此根据国内消费者的开车习惯，为了降低消费者后期的维保成本，才选择使用了后轮鼓式刹车。

目前公开信息显示，使用大众MEB平台的车型：ID系列、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron，后轮都使用鼓刹！而最新推出的奥迪A6 e-tron使用的是更高级的大众电动化平台——PPE，后轮是盘式刹车，奥迪e-tron也是盘刹，这是什么原因呢？

总结

刻在骨子里

这辆基于大众MEB平台开发的奥迪Q4e-tron，毫无悬念，与之前我们拆过的Q5 e-tron和ID4，在底盘结构和用料方面，几乎没有差别。无论这辆奥迪Q4 e-tron，还是之前拆的Q5 e-tron，除了品牌叫“奥迪”之外，基本上和奥迪扯不上关系，是一辆彻彻底底的大众。