奥迪Q4etron:T级轮胎、后轮鼓刹……奥迪也开始“套娃”
[车友头条-车友号-大飙车] 这辆奥迪Q4 e-tron电动车的底盘如何,今天我们就一探究竟。
底盘
平整
这辆车继承了德系的优良传统,底盘平整度相当不错,带有塑料护板,对扰流和防尘起到作用。
前桥电机是华域麦格纳EBR型号的交流异步三相电机。额定电压325伏,峰值功率80千瓦,持续功率20千瓦,峰值扭矩162牛米,最高转速可达13500转/分。
电池散热的水路相当复杂,集成度不高。
前副车架上安装了一个铝合金材质的固定支架。
这辆车装有一块84.8千瓦时、241安时的三元锂电池,电芯来自宁德时代,封装由一汽奥迪自己完成。
后电机来自博世的永磁同步电机,型号为EBP,峰值功率150千瓦,持续功率70千瓦,峰值扭矩310牛米,最高转速可达16000转/分。
和之前拆过的Q5 e-tron、ID4一样,充电机被放在车尾下部,完全暴露在外。尽管为了防剐蹭,装了一块钢板保护,但如果被追尾或托底,甚至长期的泥水侵蚀,都会造成一定的安全隐患,其他绝大多数电动车,这个部件都放在车体内部。
前悬架
前副车架是双层冲压钢板全框式结构,在保证强度的同时,还能容得下一台前电机,整体结构和Q5 e-tron、ID4一样,不过奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron的加强梁是铝合金材质,而ID4同样位置是冲压钢板。
前悬与奥迪Q5 e-tron和大众ID4一样,使用了常见的麦弗逊结构,下摆臂是大众常用的单层冲压钢板,要知道以往的奥迪车同样位置几乎都是铝合金。
后悬架
五连杆
后副车架也与奥迪Q5 e-tron、大众ID4一样,采用全框式结构,由钢板冲压焊接而成。
后悬同样与奥迪Q5 e-tron、大众ID4一样,都是五连杆独立悬架,结构材质几乎一模一样,两根上控制臂使用了铝合金,前后轮的连接盘也是铝合金材质,其余是冲压钢板。
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