奥迪Q4etron：T级轮胎、后轮鼓刹……奥迪也开始“套娃”

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆奥迪Q4 e-tron电动车的底盘如何，今天我们就一探究竟。

底盘

平整

这辆车继承了德系的优良传统，底盘平整度相当不错，带有塑料护板，对扰流和防尘起到作用。

前桥电机是华域麦格纳EBR型号的交流异步三相电机。额定电压325伏，峰值功率80千瓦，持续功率20千瓦，峰值扭矩162牛米，最高转速可达13500转/分。

电池散热的水路相当复杂，集成度不高。

前副车架上安装了一个铝合金材质的固定支架。

这辆车装有一块84.8千瓦时、241安时的三元锂电池，电芯来自宁德时代，封装由一汽奥迪自己完成。

后电机来自博世的永磁同步电机，型号为EBP，峰值功率150千瓦，持续功率70千瓦，峰值扭矩310牛米，最高转速可达16000转/分。

和之前拆过的Q5 e-tron、ID4一样，充电机被放在车尾下部，完全暴露在外。尽管为了防剐蹭，装了一块钢板保护，但如果被追尾或托底，甚至长期的泥水侵蚀，都会造成一定的安全隐患，其他绝大多数电动车，这个部件都放在车体内部。

前悬架

麦弗逊

前副车架是双层冲压钢板全框式结构，在保证强度的同时，还能容得下一台前电机，整体结构和Q5 e-tron、ID4一样，不过奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron的加强梁是铝合金材质，而ID4同样位置是冲压钢板。

前悬与奥迪Q5 e-tron和大众ID4一样，使用了常见的麦弗逊结构，下摆臂是大众常用的单层冲压钢板，要知道以往的奥迪车同样位置几乎都是铝合金。

后悬架

五连杆

后副车架也与奥迪Q5 e-tron、大众ID4一样，采用全框式结构，由钢板冲压焊接而成。

后悬同样与奥迪Q5 e-tron、大众ID4一样，都是五连杆独立悬架，结构材质几乎一模一样，两根上控制臂使用了铝合金，前后轮的连接盘也是铝合金材质，其余是冲压钢板。