车展•寒意与热力 | 刘艳钊：要理智，我们不造纯电坦克

[车友头条-车友号-BusinessCars]  人们常说“高风险意味着高回报，只有那些敢于冒险的人，才能赢得人生的辉煌。”不过这句话放在坦克品牌CEO刘艳钊身上却并不合适。

电动化浪潮下，不少汽车品牌均表示要推出甚至已经推出了纯电越野产品，剑指高端越野SUV市场。

譬如近期，东风汽车就发布了豪华电动越野品牌猛士，想要填补国内高端新能源越野车市场空白。而此后比亚迪百万级高端纯电品牌，其首款产品有消息称正是一款纯电越野车。

所以许多人也把纯电越野的希望寄托在越野SUV成功出圈的坦克品牌身上。

但对于消费者的这种期盼，刘艳钊第一次没有在第一时间作出承诺，他说了一个小故事：“坦克最早曾有过一句广告语：‘让一个小白也能越野。’后来我们把这句话撤回来了。（让一个小白去越野）是非常吓人的事。我们要对消费者负责。”

也是基于同样的理由，在越野车和新能源的关系上，刘艳钊认为正确的路线是越野+新能源，而不是纯电+越野。

“从目前来看新能源汽车的确是趋势，是所有品牌争相进入的新赛道。然而，由于越野SUV的特殊性，以及技术端仍存在壁垒，若此时盲目地进入是对消费者的不负责。”

技术壁垒现在能否打破？

能，但现在很难。

这也是在当下为什么刘艳钊“拒绝”做纯电越野的原因之一。

“我们确实打造过一款纯电动坦克，也做过实验，有实车案例。但从结果来看，但纯电越野车有四个短板。”

首先，电机虽然扭矩大，但电机的峰值扭矩无法实现持续输出，一旦遇困，持续大功率放电会导致电机过热，电机过热传导至电池过热，BMS 会限制放电功率，在车辆正准备脱困时，限制扭矩，会导致脱困失败。

“以200千瓦的电机为例，可以持续10秒输出峰值扭距，加速超车可以，但如果去冲沙，很少有人能内10秒钟能内冲上去，此时电机如果突然限制功率，如果下降50%，会导致翻车，这对于驾驶者无疑是灾难。”