技术有够牛X！懂车的都说这几款豪华SUV是“买发动机送车”

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这项黑科技首次搭载到QX50上，最大功率200kW，最大扭矩380N·m，光从账面数据来看，基本上能够以傲立群雄的姿态站在“发动机鄙视链”的顶端了。关于这个可变压缩比的技术，简单的概括就是“动力，油耗我全要”。为了实现“可变压缩比”，电机通过减速齿轮推动下部机构，使活塞的上止点改变，在8：1与14：1之间快速切换。当压缩比在8：1的时候，活塞上止点更低，冲程更短，发动机的动力输出更加直接；而在14：1的阶段中，高压缩比意味着高热效率，在这一模式下，发动机的热效率能够升至38-39%，充分利用每一滴燃油也就意味着油耗能得以控制。

上汽通用凯迪拉克

代表车型：凯迪拉克XT4

发动机：2.0T可变缸发动机

在以“低油耗论英雄”的时代，国内消费者垂涎的大排自吸发动机，基本都消失殆尽，取而代之的是排量更小的发动机。为让动力有所保障，厂商通常都会尽可能的对发动机进行压榨，但最后达到了动力的目的却忽略的油耗的表现。但在近期，“油耗大户”美系车一改以往形象，也玩起了“油耗”“动力”双兼顾的技术，代表作莫过于在凯迪拉克XT4上首次搭载的2.0T可变缸发动机。

这台发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的首款产品，其最大功率为177kW，最大扭矩为350N·m，基于“单缸最优”的理念，在发动机高负荷运转时，使用较大的气门升程增加进气量，提供动力输出；在低负荷状态下，使用较小的气门升程，以提升燃油经济性，通过这项技术能够让整车的燃油经济性提升15%，以至于搭载这台发动机的XT4、XT6、CT6等车型的油耗，甚至能够媲美部分日系豪华品牌。

奇瑞捷豹路虎

代表车型：路虎揽胜极光

发动机：2.0T Ingenium发动机