技术有够牛X!懂车的都说这几款豪华SUV是“买发动机送车”
[车友头条-车友号-快上车Go] 都说一台车的发动机就好比人的心脏,如果一台车的“心脏”出了问题,即便是有着法拉利的外壳也仅仅是一个摆设罢了。也正因如此,在当下愈发看重运动的审美时代,不仅要做到外型“运动”,汽车本身也应该足够“运动”,所以,在以往“重配置,轻动力”思维下的部分豪华品牌,也开始在发动机上下文章。那么今天,咱们就来盘点下,那些在发动机领域有着独家黑科技的豪华品牌。
代表车型:讴歌RDX
发动机:2.0T VTEC涡轮增压
有句话说的真没错:“一日本田,终身本田”,讴歌亦是如此。相信这个品牌给大家的印象无异于“理工直男技术宅”。为什么这么说呢?不管是变速箱、四驱系统以及最重要的发动机,讴歌用的都是最好的,都是本田凝结出来的精华。
就拿讴歌RDX上首次搭载的代号为K20C5的2.0T VTEC涡轮增压发动机,它的最大功率为195kW,最大扭矩380N·m。从账面数据来看,讴歌RDX的确都要比同级别的BBA要强。不过,也有人会认为,这台2.0T发动机不就是冠道上面那台吗?这句话只能算说对一半,在RDX上搭载的2.0T发动机,在活塞、喷油嘴、涡轮增压器以及ECU上均进行了重新设定,在1600rpm左右就能带来扭矩输出,因此,在低挡位的表现要比原本3.0L V6发动机要提升40%。再加上讴歌RDX上首次搭载的10AT变速箱,以及第四代SH-AWD超级四驱系统,可谓是黑科技慢慢。
代表车型:英菲尼迪QX50
发动机:2.0T VC-Turbo发动机
同样喜欢玩技术的还有东风英菲尼迪,为什么这么说呢?早在20世纪,几乎每家车企都有着“如何提高发动机效能”的脑洞,但英菲尼迪的这个“脑洞”,从世纪之交到现在,用了20年才实现,那便是全球首创的可变压缩比发动机。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>岚图汽车 岚图梦想家 2022款 低碳版 家
2023年05月上牌 | 1.90万公里阿维塔11 2022款 超长续航双电机奢享版 4座
2023年03月上牌 | 1.50万公里路虎 揽胜 2020款 3.0 L6 传世加长版
2020年01月上牌 | 4.30万公里路虎 揽胜 2020款 3.0 L6 传世加长版
2019年04月上牌 | 4.00万公里奔驰 斯宾特(进口) 2015款 3.5 自动 7座 欧规版
2017年05月上牌 | 7.10万公里