广汽讴歌车主发声：相信广本，不担心后续保养问题

[车友头条-车友号-My车轱辘]  广汽讴歌成立于2016年，上市以来先后推出了国产车型CDX、TLX-L、RDX，截止至2021年年底，收获了近7万名车主。尽管在豪华品牌之中，广汽讴歌的体量不大，一直被认为是“小众品牌”，但对于车主和忠实拥趸而言，广汽讴歌的品牌调性和良好的市场口碑却是有目共睹的。

“买过的人都说好，想不明白为什么在中国市场不受欢迎。”有老车主这样说道。而当广汽本田官宣“为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品”的消息传来后，广汽讴歌再度成为焦点。在这个特殊的时刻，轱辘哥找到了几位广汽讴歌CDX/RDX的车主，由他们来谈谈今后的用车安排，听听他们的真实声音。

广汽讴歌确定2023年起停产停售，车主“根本不慌”

由于汽车市场竞争愈发激烈，这几年陆续有品牌被边缘化乃至退出中国市场，包括法系豪华品牌DS、日系品牌铃木等。而广汽讴歌停产停售的消息传来后，也在讴歌车友群中引发了热烈的讨论，但令“围观群众”意外的是，车主的反应非常淡定。

来自佛山的讴歌CDX车主阿浩告诉轱辘哥，听到这个消息的第一反应是“不相信”。因为讴歌在佛山当地的口碑特别好，身边也有不少朋友买了讴歌CDX和RDX，他们认为讴歌虽然比较小众，但产品这么好肯定可以继续卖下去。 不过，事实已定，他们也第一时间向销售人员确认后续的保养问题。阿浩表示，销售人员很快给到了回复，“消息是真的，后续的保养维修将由广本接手。”听到这里，阿浩和其他车主心里更有底了，“根本不慌”。

事实上，进入汽车媒体领域多年，轱辘哥对广汽本田的网点布局也有一定的了解。可能很多人不知道，广汽本田其实是国内4S店销售模式的开创者，1998年向国内引入了“四位一体销售模式”，目前全国的特约4S店已扩张至600余家。正是基于其渠道优势，广汽本田的市占率不断提升，而由广本接手讴歌的售后维修，讴歌车主可以不用担心后续的保养问题。再者，根据轱辘哥的判断，广汽本田完全有能力满足广汽讴歌至少10年的零部件供应，在硬件方面也可以很好地确保车主后续的售后服务。