面对中国品牌崛起，这些合资品牌终于撑不住了，2023年恐退市

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  在“躺赢”时代，几乎是个合资车，在国内就能赚得盆满钵满，可当国内汽车市场红利消散之后，合资车在国内“躺赢”的日子也终究一去不复返。从铃木退出中国汽车市场开始，合资品牌就掀起了一股退市潮。

比如在今年，英菲尼迪就率先扛不住。为了止损，英菲尼迪在1月份正式并入东风日产管理体系，成为东风日产旗下第三个子品牌，但在销量上依旧是收效甚微。广汽菲克更是在7月份直接迎来了破产退市，终结了在国内十二年的合资生涯。那么在2023年，又有哪些合资品牌将落得个退市的结局呢？

上汽斯柯达

自进入到2022年以来，有关斯柯达的退市传闻就甚嚣尘上，甚至前段时间斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默还明确表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。

克劳斯·泽尔默之所以无奈的发出考虑退出中国汽车市场的表态，也是因为斯柯达连续下滑的销量。数据显示，今年前10个月，斯柯达累计销量仅为3.8万辆，同比暴跌61.32%。照此下去，斯柯达预计在年底销量还不足5万辆，且仍处于下滑态势，根本看不到希望。

2018年斯柯达年销量还高达35.2万辆，面对销量的持续下滑，斯柯达更多的也是无可奈何。其它汽车品牌销量下滑多半是因为出现了严重的负面新闻，但斯柯达都没犯什么错就被市场抛弃，这才是最恐怖的地方。如果硬要说斯柯达错在哪儿，可能就是大众影响力的下滑和中国品牌的崛起，从而压榨了斯柯达的生存空间。

作为大众亲儿子，或许斯柯达选择退出中国市场，才是保留一个百年汽车品牌体面的最好方式。

广汽讴歌

在日系高端品牌中，英菲尼迪和讴歌都实现了国产化，但在销量表现上都不尽人意，反倒是迟迟未国产的雷克萨斯，混得倒是风生水起。

由于在销量上的持续低迷，在今年4月份，广汽本田宣布自2023年起不再生产及销售讴歌品牌的现有产品，这意味着讴歌将退出中国。其实讴歌退出国内市场早就有迹可循，在今年3月份就有消息称，各地的讴歌4S店即将关闭，目前除了讴歌CDX和讴歌RDX这两款SUV车型之外，其余车型均因为销量不佳而退市。