上半年国产新能源车销量盘点，猜猜谁第一，新势力造车怎样了

[车友头条-车友号-新车评]  

北汽新能源EU系列虽然单车销量最多，今年上半年新能源车的赢家依然是比亚迪，这也是比亚迪多年深耕新能源车的结果。从销量榜单上来看，比亚迪元EV、比亚迪e5、比亚迪唐DM分别排在第2-4位，三辆车的总销量为97,255辆。此外，榜单上5-10位的排名比较分散，吉利、上汽乘用、奇瑞、长城欧拉、江淮、长安新能源均获得一席位。在上半年的榜单上，合资车企、外资车企、新势力车企依然没有一辆车上榜。

大家不妨再仔细观察一下上半年新能源车销量榜单，不少车型都是会有专车、出租车业务的支持才有如此之高的销量，例如，长安逸动EV已经成为重庆本地出租车最新采购车型，帝豪EV是曹操出行专用车型。究竟路上的新能源车有多少是个人购买呢，这里要打个问号。

接下来再看看主要新能源车企的年中考核成绩。

• 比亚迪新能源半年销量超十四万辆

新能源车企的头部效应比较严重，销量主要集中在几个车企身上，其中销量最高当属比亚迪。数据显示，2019年1-6月，比亚迪乘用车累计销量为22.32万辆，同比增长1.59%，如果只计汽油车销量，比亚迪是很难扛得住车市寒冬。然而其新能源车方面，2019年1-6月，累计销量达140761辆，同比增长97.5%，占整体销量超过63%。

究竟比亚迪为什么能够取得如此之高的销量？笔者认为，除了比亚迪深耕多年新能源车型之外，最关键是设计师的更换。在上榜的三款车当中，两款是“王朝家族”成员，主要消费者为私人用户，而剩下的e5多为出租车公司采购。由此可见，艾格的设计对销量支撑有对么重要的支撑，实在是功不可没。

比亚迪虽然是国内新能源行业领军者，但它依然没放松警惕提防竞争对手超车。在今年三月，比亚迪发布全新电动车平台——E平台。E平台采用“33111”集成化系统设计，它由三合一高压总成、三合一驱动、一个多合一控制器、一块智能大屏幕以及一块高性能电池组。这是一个电动车专用的模块化设计，特点是能够腾出足够的空间和升级冗余，在日后的开发中能够根据电动车的架构特点带来更好的空间、性能。目前该平台首款车型e1已经上市，而比亚迪未来将会有更多基于E平台车型诞生。