市场，被中国品牌卷飞了！

[车友头条-车友号-汽车公社]  MPV市场的卷也是如此，原本被GL8、赛那，本田奥德赛、艾力绅和顶级的埃尔法霸占的市场，现在一窝蜂地出现了多款产品，岚图梦想家、传祺M8、腾势D9、红旗HQ9、极氪009，还有上汽集团旗下的荣威IMAX 8和MIFA 9，各家都在这个看似不大的细分市场拿出看家本领，用竞争埃尔法的产品力去和GL8、赛那PK，顺便将奥德赛和艾力绅也一并拖下水。

如果说产品力和产品的定价体系，中国品牌正用成本优势、市场洞察和越级竞争的打法重塑规则，那么在售后服务方面，中国品牌更是直接用雷克萨斯等豪华车的做法、品质和标准，树立一种新的售后服务形象，与合资品牌拉开了最明显的差距。现如今，去到丰田大众主流合资品牌4S店和比亚迪、吉利等主流中国品牌的4S店，后者的体验会比前者更好。

当然还有一些比如免费基础保养，终生质保等措施的推出，让那些原本看重性价比的中国消费者，更是感受到来自品牌对消费者的尊重，养车、用车少花钱，让用户在拥车全周期中获得更多，这样品牌好感度就逐步建立了起来。

极致内卷之下，合资怎么办？目前，主流合资或许还处在自己的舒适圈，长期习惯了高高在上的他们，要发生最根本的改变，这将会是一个非常漫长的过程，除非品牌和销量遭受到沉重的打击。

这一点标致、长安福特等二线合资深有体会，否则他们也不会将408的售价，拉低到10-12万元的区间，甚至比部分自主轿车的售价更低；否则长安福特也不会在蒙迪欧上背水一战，上2.0T动力，推出更有科技感的带鱼屏，且将价格较老款拉低5-6万元，最后终于走上月销7-8千辆的水平。

卷的背后，是中国力量

作为中国新一代年轻的消费群体，他们对汽车产品充满挑剔，什么样的产品才能打动他们？无非就是外观好看一点，内饰精致有质感一点，配置高一点，底盘扎实一点，动力操控棒一点，品质好一点，最好价格再便宜一点……