市场,被中国品牌卷飞了!
[车友头条-车友号-汽车公社] 领克01 EM-P成都车展首发亮相就上市,下个月就交付,紧接着是3个动力版本的新一代03和改款06……
比亚迪一周上市或亮相腾势D9、唐DM-p、护卫舰07 3款新车,吉利博越L、缤越COOL、ICON巧克力、嘉际L一连多款新产品亮相或上市,产品推出速度就跟下饺子似的……
更不用说新势力品牌动不动就是3、4秒级别的加速度、更高级的智能座舱,以及激光雷达和高算力芯片加持智能驾驶,站位智能汽车时代……
是的,从产品推陈出新或上市速度、产品号召力和领先程度,被中国品牌冲击的汽车市场,真的太卷了!
一面是自主品牌的反击势头得心应手,产品号召力和美誉度正在全面提升,另一面是自主品牌在燃油车市场降维打击,混动、纯电市场的绝对领先优势带来的无限逼近50%的市场份额,自主三强从销量层面已经形成了对一线合资车企的围剿,如今的中国汽车市场格局已经大不同从前。
中国汽车品牌,用中国人的勤奋和热爱,以及自己对汽车的理解,靠着成本优势、变通能力、和前瞻的市场洞察,以一种后来居上的气势,正在中国汽车市场构建一种新的游戏规则,重启一套新的定义标准。
虽然任正非说要把寒气传递到每一个人,但中国品牌崛起这股势头和力量却充满炙热。
被重塑的规则
不可否认,中国汽车的成长离不开外资品牌,就像中国引入特斯拉这条鲶鱼一样,让出市场的同时,我们收获了完整的本土供应链体系,赢得了市场机遇,培育了相关的产业人才。
然而历史长河中,长江后浪推前浪的故事,同样也在中国汽车品牌身上上演。
就像文章开头提到的那些话一样,这是汽车市场很容易就看到的现象,中国品牌的确很卷,快速的产品节奏,狼群战术的打法,开启了对合资品牌的快速围剿。但卷的背后,一方面让中国品牌变得更大强大,同时也为外资品牌在中国市场的发展,带去了更高的难题和要求。
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