试驾丨宝马840i Coupe：美，也许挡在它面前的只有价格

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  

前排座椅卖相不是特别的运动，而且坐垫内部填充物可以在柔软一些，座椅侧向包裹没话说很到位，而且整套座椅功能丰富，加热、通风应有尽有。不过座椅通风即便是3挡风量但是体感并不觉得凉快，但是风扇风量听着挺大，这个问题在X7、X5等车型上都有类似的问题。

另外这台车没有配置“安全带递送”装置，尽管坐在前排拉安全带并不算很费事，但是智驾君（ID：zhinengqiche）还是觉得像E92 M3那样递送更有仪式感。

中控台底部有无线充电面板以及USB接口，不过因为iDrive 7.0系统支持无线CarPlay和无线CarLife，所以车内基本不会出现“凌乱的手机线”。

因为车身尺寸比四门要短一些，所以后排的乘坐空间表现可想而知，再看看后排一体化真皮座椅，所以正在后排更适合放小朋友、或者衣服、书包等。以本人为例，在驾驶席调整好座椅后，后排腿部空间基本等于0，本人身高183cm。

而且双门版不仅后排空间小，配置也基本没有，四门版后排还提供了独立的空调控制系统，在双门版这里则变成了大面积真皮包覆。

行李厢的储物空间基本可以满足日常出行需求，毕竟作为一台双门轿跑车，很少有人出门会带好多行李。

如何判断一台轿跑车够不够运动呢？我们还是从点火说起，这台8系搭载我们非常熟悉的代号B58B30C 3.0T发动机，海外版4.4T V8没有引入国内，这台发动机最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，传动系统ZF 8AT变速器，都是我们非常熟悉的“老朋友”了。

冷车启动从排气管发出“哄~”的一声足以表明它的动力底蕴，以至于我一直非常喜欢冷车启动，声效处理非常到位。