11万起售 捷达VS7动了谁的蛋糕？

[车友头条-车友号-车市进言]  2020年的到来，意味着车市也将翻开新的篇章。老实讲，2019年中国车市仍然称不上“乐观”，在度过黄金增长时间之后，市场逐渐回归理性。而对于2019年来说，我们可以看到合资品牌也开始迎合中国消费者购车需求。没错，这里说的就是捷达。

作为一汽-大众旗下分支品牌，捷达以合资品牌身份杀入原本属于自主品牌的市场区间。从销量来看，从品牌成立算起已经卖出43000辆，虽然相比大众母品牌仍有很大差距，但依然称得上“耀眼”。不得不说，捷达的产品策略还是非常“聪明”的，轿车市场有“成熟”的VA3保证走量，即使销量平庸，但靠着此前极高的市场保有量，研发成本早已均摊完毕。而捷达目前发力的重点还是在SUV上面。

我们可以看到，VS5作为捷达品牌首款SUV，市场表现是非常不错的。宽敞的空间，够用的配置、低廉的价格，再加上不错的机械素质，VS5这样的“刚需”车型基本占据了火起来的多个因素。所以，在VS5之后，捷达又一款定位稍高的SUV产品—VS7也即将于本月正式与消费者见面。

从目前透露的信息来看，捷达VS7的起售价格很有可能不超过12万元，价格区间应该会在11-15万元之间。而从定位来看，捷达VS7定位于中型SUV，车身长度超过4600mm，而轴距为2730mm，虽然与汉兰达、锐界这样的车型仍有差距，但和大众集团内的探岳、科迪亚克算是打个平手。由此看来，捷达VS7所瞄准的正是博越Pro、CS75 PLUS这样自主品牌市场。

从底盘架构来说，捷达VS7采用大众MQB A2平台，在这个平台下还有途观L、探岳、科迪亚克等车型。而捷达VS7则与VS5一样，继续沿袭“西亚特血统”。没错，捷达VS7正是西亚特tarraco的本土化车型。其实这点倒也无可厚非，对于捷达来说，拿来主义既降低了研发成本，在保证大众机械素质的基础上提供了亲民售价，对消费者无疑是一件好事。