11万起售 捷达VS7动了谁的蛋糕？

[车友头条-车友号-车市进言]  所以，这里几乎可以论定，捷达VS7的机械素质依然是“在线”的。比如动力总成上，捷达VS7采用了EA211高功率发动机和爱信6AT组合，虽然牺牲了换挡速度与些许燃油经济性，但换来的却是更平顺的驾驶体验和可靠性，怎么看都是一笔合算的买卖。在这里，我可以负责任的说，捷达VS5相比起自主品牌1.5T车型，在动力总成的体验上无疑是最完善的。只是由于车身尺寸更大，自重更高，捷达VS7的动力表现肯定不如VS5来得那么好。

说完产品，咱们再来聊聊市场。首先，捷达VS7到来会对哪些车型构成威胁？毫无疑问，自主品牌一众高端紧凑级SUV都会受到影响。但这里受到影响更大的可能还有大众集团内部的部分车型，比如科迪亚克。在此之前，斯柯达作为上汽大众旗下的低端品牌，本就烙上了亲民版大众烙印，那么同为中型SUV，捷达在产品力不差的情况下，价格比科迪亚克更低，斯柯达的市场份额则相对容易就会被转移。

写在最后

对于捷达VS7这款车型，我个人还是比较看好的。首先，它瞄准了中国首次购车家庭用车需求，在价格不高的前提下提供成熟的机械素质表现，并且在保证空间、功能性的基础上提供了一个合资品牌光环。捷达VS7市场表现无疑是值得期许的，甚至超越VS5可能都不是一个笑话。只是，捷达VS7的到来丰富了消费者选择，可能也会让斯柯达的压力越来越大。（文/车友号 车市进言）