凯迪拉克销量破两万台，原因是降价太狠？

2019年07月14日 11:35

来源：答答买车

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确实，凯迪拉克以价换量没错，但我们可以看到，折扣同样让人咋舌的沃尔沃及捷豹路虎，其销量加起来也刚刚与凯迪拉克持平而已。而英菲尼迪、讴歌及DS这些品牌，市场优惠更是不少，但销量却不足凯迪拉克的零头。所以，凯迪拉克的销量增长不仅仅只是"以价换量"而已，同时也有自身实力的支撑。

品牌力和产品力，缺一不可

首先来看品牌力，凯迪拉克是最早进入中国市场的豪华品牌之一，所以口碑的建设积累是远强于英菲尼迪、讴歌、捷豹等近几年才正式国产的品牌。虽然2013年之前凯迪拉克销量平平，月均销量很少超过1千台，但主销的赛威、CTS都是价格高昂的高端车型，买得起的人都是名副其实的土豪，所以凯迪拉克=豪车的形象，早早就建立起来了。

所以，当我们看到15万买ATS-L消息的时候，会说它的"半价豪车"，但即便跌了份儿，大家也普遍首先认同凯迪拉克属于豪华品牌，而如果同样的价格放在英菲尼迪、讴歌、DS身上，普通消费者可能会理解它的"半价"，但是不是会当成"豪车"，可就真不一定了。

其次在产品力方面。近年来，凯迪拉克的产品攻势很强，相比BBA等同级产品一直保持着相当高的性价比优势。譬如XTS，定位介于B级、C级之间，既能吃掉老A6L的客户，也能吸引一部分A4L的客户；譬如XT5，在奔驰GLC、奥迪Q5L这些加长SUV上市前，基本是同级尺寸最大的中型豪华SUV，但它30万出头的价格，却能直接和其它标轴豪华SUV抢客户；还有旗舰车型CT6，起售价37.97万元，比同级别的奥迪A6L低了3万元，比宝马5系和奔驰E级低了近5万元，从而拥有了更高的性价比。