凯迪拉克销量破两万台，原因是降价太狠？

[车友头条-车友号-答答买车]  众所周知，在中国豪华汽车市场，奔驰宝马奥迪占据了大半壁江山，2018年国内销量都达到了62万台左右，这是所有二线豪华品牌都难望项背的，但就在所谓的二线阵营里，依然层次分明。

2018年销量概况：凯迪拉克22.8万台、雷克萨斯16.5万，沃尔沃11.9万，捷豹路虎11.48万，林肯5.5万，英菲尼迪2.89万，讴歌0.63万，DS 0.39万。换言之，如今凯迪拉克已经成功夺得二线豪华品牌销量冠军头名。并且，进入2019年，凯迪拉克继续保持了这一成绩。据最新数据显示，凯迪拉克5月份的销量达到20,587辆，同比提升了18.9%。

在具体车型方面，SUV车型继续发挥着重要作用，XT5和XT4是5月份凯迪拉克销量最好的两款车，销量分别为5,227辆和4,876辆，占据了5月份总销量的一半；至于轿车领域，ATS-L依然是销量最高的车型，至于经历改款之后的CT6，则是同比暴涨了99.1%，这一款旗舰车型的强势回暖，也是大大鼓舞了士气。

然而，对于此次凯迪拉克的销量的强势增长，在很多业内人士看来，主要原因是"降价太狠"的结果。

是实力所为还是"以价换量"？

众所周知，因为国五切换到国六的原因，厂家和经销商为了加快清除库存，大批国五车型迎来降价风潮。其中，凯迪拉克大部分国五排放车型6折抛售，多款车型裸车价降至20万以内，尤其是ATS-L更是传出裸车不到15万的消息，成了降价狂欢中最耀眼的烟花。虽然这个价格也和烟花一样转瞬即逝，但它绽放的"光芒"，已经深深刻入到所有围观人的记忆里。

疯狂降价的背后，确实让凯迪拉克部分车型一抢而空，而夸张的优惠幅度更是给人一种错觉，就是凯迪拉克能卖得出去，靠的全都是价格。不过，在答答（微信公众号：答答买车）看来，这种说法只能算的上"半对"。