降价10万卖不动，奥迪陷入“老年化”，销量掉队

[车友头条-车友号-Nice好车]  自2019年丢掉了中国豪华车市场一哥的位子，奥迪再无上位之日。来到今年上半年，奥迪的销量情况是B B A三个品牌当中最差的。近日Nice好车到奥迪4S店走访，发现奥迪主力产品，如A4L、A3、Q5L等车型热度不高，产品形象陷入“老年化”，哪怕终端有10万元的巨幅优惠，店里客流量依然稀少。

奥迪再不想办法，2023年B B A三大一线豪华品牌，恐怕已经没有A的位置了。

奥迪降10万没人买？车型老套路多

在终端，一汽奥迪彻底贯彻“降价换量”思路，A3L、Q5L、A4L等全系产品均优惠促销。去年年底Nice好车曾到终端询价，Q5L优惠7万元。而今天到的这家一汽奥迪4S店，销售直接报价“贷款优惠10万元”。

注意，“贷款优惠10万”是有套路的，以官方指导价41.95万的Q5L豪华动感型为例，销售表示贷款优惠后车价31.95万元。但硬性包含3000元上牌费，保险10000元，购置税2.9万元，还有贷款手续费2000元、贷款利息约为12000元每年，最后算得落地价直逼37万。

如果不贷款选装全款的话，只能享现金优惠7万元。这个政策也出现在A3L和A4L等主售车型身上，贷款优惠非常大，但到店一问，奥迪又在其他地方把费用补上来。

2023年上半年，中国豪华车销量显著增长，但奥迪却“逆势下降”，1-6月累计销量29.6万辆，远远低于奔驰同期销量37.7万辆，同比下降6.6%。

凭借巨大的优惠，奥迪Q5L在今年7月卖出了10390辆，但依然不及宝马X3和奔驰GLC。另一主力车型A4L终端优惠也非常大，但7月12578辆的销量也不及奔驰C级和宝马3系。

同样问题出现在奥迪另一主力车型A6L上，奔驰E级已经完成了换代，而宝马5系也即将在海外发布新一代车型。奥迪A6L虽然还没有到换代周期，但国内市场消费方式的改变，以及竞争对手的快速升级，让A6L充满危机感。