国产大五座SUV神仙打架，你还在看途观/CR-V？

[车友头条-车友号-汽车消费网]  仅仅是在5年前，如果你花20万以上买一个国产车，很多亲朋好友都会觉得你疯了；但到了今天，比亚迪汉DM-p、领克09、腾势D9等高价位豪车在各自细分市场都有了相当高的认可度，部分车型40万+似乎都是“基本操作”。

特别是在高端大五座SUV市场，吉利领克、长城魏牌、奇瑞星途、比亚迪腾势四大高端品牌又将整出最新“干货”，统统都是以插混为主的绿牌新能源产品，其价位预计普遍在20万以上，这会对同价位的途观L、RAV4荣放、CR-V等造成更大压力。

　●星途瑶光C-DM

目前国内在售的星途瑶光搭载的是奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，全系有六款车型，指导价15.28-20.28万元，在国产高端SUV中算是比较便宜的了。而在今年上海车展上，奇瑞汽车公布火星架构超级混动系列的产品阵容，其中就包括星途瑶光C-DM（插混版），其价格有望控制在20万左右，有种“卷死”同行的架势。

从展车来看，绿牌插混的瑶光C-DM在内外设计上跟在售燃油版差不多，整车依旧主打科技运动主题，包括无边界前脸、贯穿式尾灯、隐藏式门把手、双连屏中控等时髦元素均有体现。而在尺寸方面，现款燃油版的长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距2815mm，比上面两位要略小一号，但依旧达到大五座中型SUV的标准。

动力方面，该车将搭载进一步进化的奇瑞火星架构超级混动系统，1.5T发动机将改用第五代的混动专用型号，双轴双电机单元也依旧支持三个物理挡位，并且其机电耦合＆解耦方案跟同行的丰田THS、比亚迪DM-i都不太一样，玩黑科技确实是奇瑞的强项。

　●领克08 EM-P

目前在售的领克系列产品，包括最新的EM-P混动系列，都还是燃油车时代的设计思路，虽然主打年轻化，但始终少了点新能源汽车的前卫气质。而这台源自CMA 2.0架构的领克08则不太一样，该车是新能源设计思路下的首款产品，特别是半封闭的前脸样式透露这浓浓的电动主题，而这一点是当下年轻人喜闻乐见的。

产品定位上，我们从“08”的序列号也能看得出来，该车会比在售的领克01、领克05都更大一些，具体长宽高来到了4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，原则上装三排座椅都没问题，但为了凸显其舒适体验，整车依旧采用五座布局。除此之外，包括15.4英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表、2英寸AR-HUD抬头显示、以及哈曼卡顿音响系统等高级货也都没有缺席，重点突出豪车的价值体验。

最后是动力部分，该车将搭载吉利全新雷神智混系统，其本质是现役雷神Hi·X的进化版本，发动机将改成混动专用的1.5T直列四缸机头，双电机单元也从之前的同轴布局改为双轴布局，并提供后桥电机（电四驱）的扩展选项。具体到实车层面，新的混动技术将带来更出色的经济性，更偏电动的动态感受，以及更强大的加速体验。

　●魏牌摩卡DHT-PHEV

跟吉利领克一样，长城魏牌在插混车的设计方案上也开始走电动化路线，这一点重点体现在新款摩卡DHT-PHEV车型上。相比于普遍使用大嘴前脸的现款咖啡系列，如今的摩卡DHT-PHEV开始使用无边界设计的前格栅，外加带贯穿式灯带的前后灯组，更符合当下年轻人对新能源汽车的认知。

同样是大五座豪华SUV的定位，新款摩卡DHT-PHEV的长宽高来到了4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，甚至比上面的领克08还大一些。并且作为咖啡系列的旗舰，即便是现款智能座舱和驾驶辅助在同级中也相当能打，改款后的版本将延续三屏中控设计，并融入AR-HUD抬头显示，搭配米白配色，更显高端氛围。

动力方面，新摩卡DHT-PHEV搭载柠檬DHT系统，由1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，官方给出的零百加速时间为7.3秒。同时，该车还配备容量34kWh三元锂离子电池包，纯电续航215km（CLTC工况）/175km（WLTC工况）。综合下探到23.18万元的价格，还是非常香的。

●腾势N8

作为比亚迪旗下的老牌高端品牌，腾势汽车在DM-i超级混动技术的加持下迎来了发展的“第二春”，现款腾势D9已经在高端MPV市场站稳脚跟，在此基础上，品牌将趁热打铁，在高端SUV市场推出更主流的腾势N7、N8车型。

目前来看，腾势N7是一台主打猎跑风格的纯电SUV，而腾势N8则主打插混动力，且尺寸空间更大，主打豪华舒适的乘坐体验。根据申报信息，腾势N8的长宽高来到了4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，将提供5/6/7三种座椅布局。

动力方面，插混版将继续搭载以晓云1.5T发动机为基础的比亚迪DM-i超级混动系统，并且提供DM-i前驱和DM-p四驱版可选，其中，前驱双电机单元依旧是比亚迪的EHS160，而四驱版则额外加装了200kW的后桥电驱单元，目前还不清楚电池容量和纯电续航。原则上，这台车基本算是更高级的唐DM-i，但其底盘架构大概率不是比亚迪的三连杆，而是更高级的冲压钢板下摆臂的五连杆，并且还会融入比亚迪最新的云辇减震系统。（文/车友号 汽车消费网）