[车友头条-车友号-齐宇时间]
现如今车市中最火爆的车型自然是SUV了，而中型SUV又是最能反映厂商的能力以及对于造车的理解。如果以目前的销量排行来看，比亚迪品牌确实是势不可挡，但如果从产品力的角度来看，近期刚刚上市的新摩卡DHT-PHEV则具备着非常强大的实力，确实有足够的资格成为大五座SUV市场的搅局者。所以今天我们就将新摩卡DHT-PHEV和与其对标的比亚迪护卫舰07放在一起进行一次对比测评，虽然两款车有着不同的设计风格以及技术路线，但相同的级别以及相近的售价，还是值得进行一番讨论的。
新 摩卡DHT-PHEV的外观其实具有着很高的美学设计水平，大气简约且透着成熟与干练。但鉴于外观设计对于广大消费者来说属于见仁见智的范畴，所以我们就将内外饰设计部分略过，直接回归于车辆的本质，以空间、动力技术以及智能驾驶三个维度进行评测，探讨一下不同取向的设计对于驾乘者会带来什么不一样的使用体验。
在开始进行对比前，先简单介绍一下两位选手的信息：2023款新 摩卡DHT-PHEV两驱长续航版，WLTC纯电续驶里程175公里，指导价23.18万元。2023款 比亚迪护卫舰07 DM-i 205KM尊贵型，WLTC纯电续驶里程170公里，指导价24.58万元。可谓是旗鼓相当的两位实力派选手。
空间
两台车的车身尺寸也很接近，新 摩卡DHT-PHEV的长宽高分别是4881/1960/1690毫米； 比亚迪护卫舰07的长宽高分别是4820/1920/1750毫米。有着以上车身尺寸作为基础，对于大五座SUV来说，这两款车的车内空间都是完全没有问题的。虽然两车的车长车宽数据都非常接近，分别只相差了40-60毫米，不过新 摩卡DHT-PHEV有着2915毫米的长
轴距，相比
护卫舰07足足多了95毫米，理论上应该能带来一些优势。
来到车辆的后排进行实地体验，新 摩卡DHT-PHEV的车内空间确实非常宽敞。实测数据也与我们的主观感受相符，车辆的后排腿部空间在890-1110毫米之间，后排座椅的宽度也足足达到了1550毫米，再加上后排长达500毫米的坐垫长度，给于了乘客非常舒适的乘坐体验。但与之前预期不同的是，虽然新 摩卡DHT-PHEV的车高与 比亚迪护卫舰07相比低了60毫米，但在车内地板与车顶间的净空高度方面，却几乎没有差别，所以两款车的头部空间都非常充裕，在乘坐舒适性方面均有着不错的表现。
操控
相较于空间部分，好开与否也是非常重要的。在对比两车外观尺寸时不难发现，新 摩卡DHT-PHEV虽然车身更长更宽，但更低的
车身高度无疑体现着两车不同的设计取向。尤其是对于车身重心较高的SUV车型来说，这60毫米的高度差异体现在操控层面上还是非常明显的，从而为新 摩卡DHT-PHEV带来了非常优异的操控性能。
动力技术
是否好开这个话题相对比较宽泛，操控性能也并非是全部因素，对于家庭用车来说，好开的定义更多的是代表着实用。新 摩卡DHT-PHEV针对不同用车场景均有着与之对应的考量：在市区低速时纯电优先，在急加速大负荷工况下，
发动机、驱动电机共同输出，提供最佳动力；在高速巡航工况，
发动机直驱。而且有着两挡DHT
变速箱，即便在馈电或者高速工况下，不仅不会牺牲车辆的动力性能，且依然可以保持很高的燃油效率。以最严苛的WLTC标准，新 摩卡DHT-PHEV在馈电状态下百公里油耗也仅为5.55升。
新 摩卡DHT-PHEV具备纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式。在纯电模式下， 发动机禁止启动，新
摩卡是纯电车；启动纯电优先模式，只有地板油时允许 发动机介入，增强动力输出，新 摩卡是性能车；启动智能混动模式，低速场景优先用电，中高速场景优先用油，新 摩卡是节能车。续航与性能兼得，可油可电，全面满足各种使用需求。在目前市场上各种令人眼花缭乱的插电式混动架构中，两挡混联DHT无疑非常适合国内复杂的使用场景，真正做到了全路况燃油经济性与动力性能的完美统一。
智能驾驶
对于信息化智能化时代的车来说，智能驾驶部分的表现也是影响到是否好开的一个关键因素。 比亚迪的DiPilot系统是一套非常完备的L2级驾驶辅助系统，而且其最大的亮点是引入了大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯，并据此做出预判，可以说功能非常强大了。
新 摩卡搭载的Coffee
Pilot 2.0采用行泊一体方案，以“安全第—”作为底层逻辑，所以传感器的数量以及系统的算力相比起实际需求有了更多冗余。全车搭载了22颗高精探测元件，包括1个ADAS摄像头，5个
毫米波雷达，12个
超声波雷达，4个百万级像素环视摄像头。如果选装有NOH高速智能领航辅助套件， 还可以实现智能进出匝道，智能避让汇入口，智能变道保护，分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等六大高速NOH功能，而由于 护卫舰07没有HWA功能，所以新 摩卡DHT-PHEV在驾驶辅助方面确实做到了先人一步。
结语
通过以上对比，两款车虽然所采取的技术路线以及设计思路有所不同，但殊途同归，这两款车在空间、混动技术以及智能驾驶方面都有着相当不错的表现，不论最终选择哪款车都是个不错的选择。这两款车也能体现出目前自主品牌在产品力上的突飞猛进，可以说都是名副其实的国货之光。我们也希望有更多的自主品牌加入进来，像这台新 摩卡DHT-PHEV一样成为大五座SUV市场中的“搅局者”。
