吉利雷诺成立新合资公司，股权对半；沃尔沃正式退出内燃机研制

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  埃安发布星灵架构，风云三号+第二代可变焦激光雷达搭载

11月8日晚，埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布全新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案。星灵架构采用了全球最强的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。据埃安称，该架构真正解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点问题，在安全问题上，对特斯拉等车企实现了超越。

长安汽车董事长：“缺芯贵电”让长安损失60万辆产量 每车贵5千

11月9日，长安汽车董事长朱华荣表示，“缺芯”和“贵电”成为企业发展的瓶颈。他表示，芯片短缺虽然有所缓解，但仍然是企业最大的瓶颈之一。芯片短缺背景下芯片价格飙升，直接导致主机厂采购成本增加。新品上市初期受芯片短缺影响，拉长订单交付周期，严重影响新品上市节奏和销量。“贵电”是指动力电池价格不断上涨。过去1年多以来，动力电池原材料价格也持续飙升。以电池级碳酸锂为例，2021年初的价格约为5.3万元/吨，而今年最新的价格超过了56万元/吨。

朱华荣表示，目前动力电池的成本已经超过电动汽车整车成本的40%，严重影响产品效益达成，对企业成本成极大扰动，电池成本上涨幅度也远大于技术进步给用户带来的价值。，1-9月份长安汽车损失60.6万辆产量，“缺芯”造成大量半成品库存，“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。