中国品牌/合资品牌正面硬扛，这四款SUV的横评值得你细品！

[车友头条-车友号-菲常视界]  

回到后排空间的体验上，从坐入后排的开扬感来说，因为途岳和CS55PLUS的全景天窗后部已经延伸到了后排乘客的头顶上， 所以在打开遮阳帘的时候车厢内的开扬感较为出色，XR-V由于车身线条的设计，后排窗户的面积较小，在4台车中后排乘客的开扬感欠佳。

在腿部空间表现上，途岳凭借4车中最大的轴距有着最为出色的后排腿部空间，其次是星途LX，XR-V与CS55PLUS的表现相当。头部空间方面，星途LX和XR-V后排头顶都采用了偷空的设计，对于头部空间有一定的保障，这两车相比星途LX更为出色，但依然逊色于途岳。

经过静态部分的比拼相信大家对于这4台车的已经有了很深的了解，接下来就是重头戏的动态部分，我们将对4台车进行百公里加速、制动的比拼，并把它们带到专业的赛车场中进行圈速的计时测试比拼。

在开启动态比拼之前我们不妨先来了解一下这4款车的动力配置，这4款车型都采用了涡轮增压发动机，星途LX搭载1.6T涡轮增压发动机，有着这4台车中最大的功率输出，本田XR-V和CS55PLUS采用的同为1.5升排量的涡轮增压发动机，其中CS55PLUS有着4台车中最大的300牛米的扭矩。途岳的1.4T发动机可以说是大家再熟悉不过了，大众的众多车型上都有配备，虽然功率是这几台车中最低的，但是扭矩却比XR-V高上不少，具体的参数大家可以参看表格。

接下来我们来看看这几台车在百公里加速测试中的表现。首先是星途，在通过液晶仪表上的菜单关闭ESC之后，起步的转速最高也不会超过2000转，在松开刹车的瞬间，车辆抬头的趋势并不明显，但随着转速的迅速攀升，起步后很快就能感受到车辆动力的涌现，最终的测试成绩为8.64秒，是4台车型中最为优秀的。