三孩政策来了，合资车企的“三孩”是MPV还是新能源车？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  1994年，国务院印发《汽车工业产业政策》，在第六章第32条中提出：生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%，这项政策一直持续了20多年。

恰如当年实施计划生育国策，尽管一对夫妻只能生育一个孩子，但没有影响人口数量的急剧增长。在合资中规定中方占比不少于50%的规定，并没有影响外企来华合资的热情。1980年，中国汽车产量为22.2万辆。1992年，中国汽车产量达到100万。之后又经过10年，即2002年，2002年汽车产量达到200万辆，产量爬上了第二个台阶。可以说，中国汽车市场一直在快速增长。

二孩的春天

在婚姻的初期，夫妻双方都在全心全意培养一个孩子。但是一个孩子的家庭终究太过孤单，一个孩子独闯天下总会觉得缺少家族的温暖。

2011年11月，中国各地全面实施双独二孩政策。 2013年12月，中国实施单独二孩政策。2015年10月，为积极开展应对人口老龄化行动，实施全面二孩政策。

同样，在合资汽车企业的婚姻初期，也只有一个孩子，全身心培养轿车车型。在一段时间内，中国车市涌现出了许多的优质汽车，几乎每一个合资的企业都有一款耳熟能详的产品。比如，上汽大众桑塔纳、北京现代伊兰特、一汽大众捷达、上汽大众帕萨特、一汽丰田凯美瑞、东风本田思域、东风日产轩逸、长安福特福克斯等等。

随着合资婚姻的深入，有的车企开始尝试孕育二孩。2004年，东风本田投产CRV取得巨大市场成功后，各合资企业也开始孕育SUV车型。一时间，SUV迎来了春天，各企业各品牌的SUV销量猛增。2012年，国产SUV销量从9.74万辆增长到了196.13万辆，销量提升20倍。

此后几年，SUV车型一直保持狂热。其中2013年SUV市场销量达到276.5万辆,同比增长50.6%；2014年SUV累计销量为413.5万辆，同比增长37.1%；2015年SUV累计销售622.03万辆，同比增长52.39%。