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汽势Auto-First|柴小娜

这几日，社交媒体在流传一句话“命运的齿轮，从这一刻开始转动”，配图分别是蔚小理三家的创始人李斌、何小鹏、李想，彼时的三人还是青春的模样，都在自己的第一段创业历程中。

从2014年开始，三人前后躬身入局新能源汽车，尽管性格、才情迥异，但造车路途的艰辛和漫漫，总是一致的。此后，“蔚小理”三家陆续经历了生生死死、起起伏伏。蔚来曾命悬一线、理想首款车型夭折、小鹏P5及G9遭遇滑铁卢。

在造车新势力即将跨入第10年的光景，“蔚小理”终于在这个7月迎来集体高光时刻。

蔚来7月销量首次破2万，创造了中国纯电高端品牌里程碑；

小鹏迎来全球车企巨头大众汽车的青睐，入股小鹏汽车，增资约7亿美元，收购约 4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。小鹏品牌声量一跃而起，资本市场更是反应迅速，应声上涨。

理想市值一举超越国内众多车企，排名第二，是小鹏和蔚来汽车之和。产品层面，更是以均价超35万突破月销3万辆，预计全年实现35万销量的历史记录。更难的是，理想汽车盈利了，无论对于资本市场还是理想汽车本身，这意味着车市存活的基础。

这一次，终于不会再有倒下、 破产的声音，行业内出现久违的欢欣鼓舞。

小鹏在技术上的投入，终于走入主流共识，而非唱衰和无限争议。从旧到新的过渡，对亲历者而言，想必是相当漫长而艰难的。

何小鹏社交媒体里与大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德的合影，从着装看显然这场谈判始于过去的一个冬季，拍照者更像极了理工男，画质粗糙毫无角度美感，但这张普通的合影，却在这个7月为整个行业的人提供了情绪价值。

一位行业内人士对此感慨，从1985年上海大众首台桑塔纳下线，标志着德系对中国乘用车市场的统治以来，中国汽车品牌从没有像今天这样扬眉吐气过。