145万最贵国产车极星1，凭啥比奥迪A8还贵？我给你答案

[车友头条-车友号-AutoLab]  

碳纤维钣金的工艺精度控制起来自然要比金属钣金麻烦许多，更何况极星Polestar 1如纸皮一般质感的引擎盖，其拼接精度居然是满分。所以，这里的85分是好是坏，咱们真的不好说，毕竟没有对比就没有高下。

性能绝对值这个价钱！

既然车漆测不了，我们就直接进入性能测试环节。这款车整备质量不明，但车身铭牌上的最大允许质量高达2670kg，估算下来其整备质量大概在2170kg左右——这有点让我们吃惊，毕竟我们之前想当然认为碳纤维程度这么高的车，其最大允许质量应该控制在2000kg以下。动力部分，极星Polestar 1采用P4混动四驱结构，搭载8速自动变速箱，双电机外加车头的机械+涡轮双增压2.0T缸内直喷直列四缸引擎，其综合动力输出高达441kW/1000Nm——这个世界上最大扭矩能达到1000Nm的车其实不多。测试气温为7℃。

在0-100km/h加速测试中，Polestar 1跑出了4.23秒的最快成绩，最大加速力0.810G直接出现在起步瞬间，弹射起步速度达到1.86km/h。又平又稳的蓝色加速力输出曲线怎么看都不像是自动变速箱该有的样子，反倒是更像调校到极致的电动车。

此外，测试的时候Polestar 1还剩6km纯电续航力，在这样的条件下能跑出4.30秒的平均成绩，加速稳定性平方差能保持在27.51%，这说明Polestar 1的电控以及电池管理技术水平已经趋于一种极致！

极星Polestar 1的5次100-0km/h刹车平均成绩为36.17米，最好成绩36.03米，5次刹车的热衰减平方差低至29.17%——这个成绩相当相当了得。至于刹车曲线……实话实说，好多年都没有见过如此美丽完美的刹车曲线了！1.203G的最大制动力其实不算太变态，但是胜在均衡。看到车身姿态以及制动力输出的平稳程度，你就知道这车值这个价了。