145万最贵国产车极星1，凭啥比奥迪A8还贵？我给你答案

[车友头条-车友号-AutoLab]  

我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，极星Polestar 1的5次刹车平均成绩遥遥领先。值得一提的是，极星Polestar 1的刹车盘并不是昂贵的碳陶材质，由此见得极星的工程师在这套刹车上没少下功夫！很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

在这项测试中，极星Polestar 1跑出了1.223G的过弯操控极限。其实，这让我们感觉有点小失望，因为就体感而言，我们觉得这款车大概会跑进1.4G。

当然了，对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，极星Polestar 1的1.223G还是顶尖的，毕竟去年的冠军也就跑出了1.200G。

查了一下，这辆试驾车前轮配的是275/30ZR21 98Y的倍耐力P ZERO PZ4轮胎——这款轮胎是P ZERO性能家族中的“静音胎”，操控性是强项，但不具备缺气保用就是俗称的“防爆”功能，电商参考价每条2599元左右。而后轮同样是倍耐力P ZERO PZ4，只不过尺寸变成了295/30ZR21，电商参考价要到每条3200元了。

引擎振动测试吓死人

打开Polestar 1的“纸皮引擎盖”，发现软质的泡沫装饰罩拆不下来，所以只能在固定螺帽进行引擎振动测量。极星Polestar 1热车怠速下的引擎最大振幅达到了可怕的0.181mm——这是迄今为止“Lab测试”最大振幅数据。