东风的壳子，三菱的心，10万起售的风行T5 EVO有戏吗？

[车友头条-车友号-智电汽车]  近段时间，汽车行业刮起了一股后缀风，开始在名字后加上Plus、Pro、MAX等后缀，比如大众Polo Plus、比亚迪宋MAX等等，近日，东风风行也带来了一款加有后缀的车型，只不过与市面上的车型有所不同，其后缀为"EVO"，不仅意味着产品力的升级，更代表新车将会是一款性能车。

此"EVO"非彼"EVO"，成功营销值得肯定

与Plus等其他尾标不同，EVO的灵感并非来自电子产品，而是三菱经典的性能车型EVO，不过此"EVO"并非彼"EVO"，更多是向经典致敬。初次听到这样的命名，虽然明白这是一种营销手段，但也必须承认它很成功，的确吸引了很多消费者的注意力。

比起长安、长城等自主品牌车企，东风品牌不管是销量还是品牌影响力都较为靠后，在2019年汽车品牌销量排行榜上，即便是销量稍好的东风风光和东风风行也分别排在第33和第38名，因此，假如推出一款重磅新车，没有好的命名，很难在市场上掀起波澜，而目前看来，东风风行T5 EVO在营销方面是成功的。

颜值最高东风"壳"，品牌升级挂全新狮标

再好的营销也需要实力够强的产品来支撑。今年广州车展上，东风风行T5 EVO正式发布，估计很多消费者会注意到，新车没有采用东风"双飞燕"车标，而换上了全新的"劲狮"车标，意味着东风风行品牌全面升级，开始向上突破。

作为悬挂"劲狮"的车标的首款车型，东风风行对这款EVO车型下足了功夫，外观应用看锋动力学设计，官方宣传其为"全球第二好看"，虽说有点夸张，但不否认其颜值的确很高，算得上是最好看的"东风壳"。

而在内饰方面，东风风行T5 EVO配备大尺寸双联屏，内置腾讯TAI 车联，智能驾驶方面达到了L2级，科技感满满，除此之外，新车还提供了座椅8向电动调节、副驾老板按键、NAPPA真皮座椅等舒适性配置，听上去很有诚意。

最强三菱"心脏"，197Ps大马力不输本田地球梦

悬挂新标，采用最新设计语言，东风风行T5 EVO从外观到内饰都很棒，但重点是，新车与"三菱EVO"到底有啥关系？还真有，东风风行T5 EVO搭载了一台代号4A95TD的三菱1.5T发动机，最大马力可达197Ps，峰值扭矩285N·m，从账面数据来看排在超越了多数同级车型，比如本田CR-V最大马力仅为193Ps。

不过，一部车动力性能在驾驶体验的反映如何，变速箱扮演的角色同样很重要，强劲的动更需要高效的传输匹配，东风风行T5 EVO传动系统匹配的是格特拉克双离合变速箱，旗下产品连奔驰、宝马也有采用，因此可靠性可以得到保障。

10万元起售，东风风行T5 EVO能火？

从产品力来看，东风风行T5 EVO还算不错，品牌升级让新车看上去更高级，三菱发动机和格特拉克变速器则提供了充沛的动力，同时也意味着新车不会便宜。果然，近日新车正式上市并开启预售，仅入门车型售价就高达10.49万元。

虽说按照常理，正式售价会略微下调，但大概率仍会在10万元以上，这样的价格，还有哈弗H6、长安UNI-T、吉利博越等车型可选，面对这些已经获得消费者认可的热门车型，东风风行T5 EVO压力巨大。

有人会说，东风风行T5 EVO搭载的可是三菱发动机，且动力表现出众，事实上此前同样搭载三菱发动机的车型不在少数，比如众泰、东南汽车等等，甚至华晨中华还用上了宝马的发动机，然而最终均以销量惨淡收场，反倒是长城、吉利、长安等坚持自主研发的自主品牌笑到了最后，从总成绩到细分市场，均有很好的表现，可见，以"三菱心脏"为卖点的东风风行T5 EVO并不一定能大火。

写在最后：

值得一提的是，笔者发现，三菱旗下车型均未搭载代号4A95TD的发动机，或许可以理解为好东西优先给中国品牌使用，但也不能排除，这是三菱为中国车企量身打造的发动机，是否先进不得而知，只不过账面数据的确不错。而结合其他XX车壳+XX发动机的例子，笔者认为这款东风壳子+三菱心脏的"EVO"车型，或许销量不会太难看，但成为爆款可能性不大。（文/车友号 智电汽车）