威然，上汽大众“豪华”心不死

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  上汽大众“豪华”心不死，丢失奥迪话语权之后，试图通过高端车路径来打通向上渠道。

强大的营销能力为上汽大众带来了新的传播场景，“字母大众”由上汽大众一手推动，从辉昂、途昂到帕萨特，字母大众时代的确给上汽大众带来了更好的衬托，凭借着MLB平台架构以及上汽大众千万级用户群体支撑，上汽大众分别在轿车、SUV市场布局了自有高端化产品。

仅仅凭借一个“大”便征服不少消费群体。

尺寸达到奥迪A6L一级的辉昂甚至价格也丝毫不落下风，超30万以上定位直指奥迪A6L市场份额，尺寸达到途锐以及奥迪Q7一级的辉昂，硬是将自己的用户群体实力搬到了奥迪Q5一级。

纵然由于品牌支撑力不足这些车型相继倒下，但上汽大众冲高的意念仍然并未以此而大打折扣。

轿车、SUV高端步伐失败并不难理解，两大市场为国内主力消费市场，辉昂、途昂抬头遍地对手，从一线合资品牌到一线豪华品牌，后来者且毫无产品沉淀的两款车型，很难立足于市场。

相比于这两大市场，MPV市场却相对平稳，由GL8、奥德赛/艾力绅两大阵营统治的中端MPV市场显得相对风顺平稳，竞品较少给上汽大众留下了更大的发展空间：至少相比于轿车、SUV两大市场，威然的压力显然没有想象中的那么大。

定位30-40万级市场，以豪华、尺寸做Solgan来竞争前人市场，这是上汽大众的策略。

威然执行的策略是以尺寸、用料、豪华装裱出越级的产品力，直接将矛头指向了同门兄弟GL8，毕竟从全球架构分析，威然以及GL8俨然成为通用以及大众针对中国市场研究的“特供车型”。

不同的是，别克GL8就是专属的商务车平台，较低的地板以及合理的空间布局，多年的历练已经优化到了极致，且抛开品牌价值层面的优势，产品层面更为专注商务车市场。