中高级车新标杆！解秘亚洲龙获此殊荣的原因

[车友头条-车友号-汽车简报]  纵观国内汽车领域，最热闹的莫过于中高级轿车市场。尤其是近两年来，原本比较固定的合资B级车销售格局不断被冲击，曾经火爆一时的本田雅阁、大众帕萨特等车型在2020年1月公布的销量统计中，表现均比去年同期差。相反，新晋车型一汽丰田旗舰亚洲龙后来居上，仅凭数月就跻身同级销量前5的位置。

其实，亚洲龙能够获得如此销量成就既出乎意料，也在情理之中。出乎意料是因为亚洲龙对于中国市场来说，是一款崭新的车型。而同级别其它车型在国内更新迭代过好几回，无论是实力还是影响力都不可小觑。然而，亚洲龙的成功，同样也被许多业内人士认为是情理之中的事情。

首先，亚洲龙一直以来都具有独立的产品线。究其历史，亚洲龙原型车AVALON是丰田品牌专门为北美市场打造的一款纯正美系车，且定位高于凯美瑞，低于雷克萨斯ES。早在1994年，这台特供车就凭借着同级数一数二的空间体验，以及当时罕有的3.0L V6大排自吸加持，获得了直逼雷克萨斯ES的销量成绩。

到了如今，亚洲龙作为旗舰车型被引入国内，但它的定位依旧是打造更大更豪华的汽车，只不过在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，向后者更靠近了一些，产品力自然也升了半级。尤其是有了TNGA平台的加持后，亚洲龙的安全、舒适等性能都获得了极大提升。

说到亚洲龙，就不得不提到和它“身世”相似，境遇却天差地别的东风本田旗舰车型INSPIRE。同样拥有已成爆款的姊妹车型，同样身为“初来乍到”的旗舰车型， INSPIRE不仅销量没搞上去，还成为了又一辆“被中保研撞毁的车型”。

犹记得去年年底因为中保研偏置碰撞成绩垫底，而被骂上头条的大众帕萨特，在今年果然开始跌下神坛。而今年3月份，同样在测试中“失守A柱”的INSPIRE，想必也将迎来一场风波。相较于这两台车，亚洲龙显然成了中保研测试的优等生。它在第一次参加“正面25%偏置碰撞”时就凭借着出色的主被动安全系统，和沃尔沃XC60等车型一起排名前列。