10月热点车型销量点评：没有大众标的大众车,依然不愁卖！

[车友头条-车友号-新车评]  捷达品牌靠什么赢得市场，通过捷达VS5这台车，大众给了我们一个非常明确的答案，那就是技术+规模。以前很多人都认为大众车卖得好是靠品牌营销，在网络上常常有人调侃“大众品牌至少值3万”，但是却很少人认可大众过硬的技术实力和超强的成本控制能力。在捷达VS5这台车上，褪去了大众品牌的光环，大家应该会对大众集团的实力有了更深刻的了解。

大众蔚领

10月销量：4台（515fa数据）

都说大众懂中国人，知道中国消费者的需求，但是其实大众也有被舆论蒙蔽、看走眼的时候。旅行车，就是一个很好的例子。在大众还没开始国产旅行车之前，网络上常常有旅行车拥趸呼吁各个厂家国产旅行车，不少车评分析都认为旅行车很适合中国市场，有望成为车市下一个热点。大众明显是认可这种说法的，所以陆续国产了大众蔚领和斯柯达明锐旅行版，并且一直坚持进口引入帕萨特旅行版（蔚揽），希望成为旅行车风潮的引领者。

结果，随着今年国六标准的实施，销量不佳的蔚领和蔚揽一个停产一个停止引进，明锐旅行版虽然得以更新国六，但是月销量也只有200台左右，大众的旅行车布局基本宣告失败。反观另一边，大众的SUV车型途岳、途观、探歌、探岳四款车型几乎每个月都是轻轻松松月销破万，斯柯达随便一款SUV的销量也远远好于旅行车。残酷的事实证明，中国消费者普遍对旅行车无感，不管是中国特供的还是原汁原味引入的，都无法获得广大消费者的青睐。国内旅行车市场，注定只能是小众。

捷豹XEL

10月份销量：599台（515fa数据）

换代后的宝马3系向舒适妥协，操控退步，引起了不少车迷的口诛笔伐，但是在优惠放开之后，它的销量已经回到了8000台左右的水平。考虑到宝马3系的标轴车型和高功率车型还未推出，即使加上优惠新3系的销售单价也比换代之前更高，所以目前的销售状况其实并没有比换代之前更差。而宝马3系将同级操控标杆位置让出之后，接过手的捷豹XEL却依然仅有600台不到的月销量，即使它的优惠幅度更大，销量也不见有所增长。