10月热点车型销量点评:没有大众标的大众车,依然不愁卖!
最近两个月正是传统车市旺季,“金九银十”的确给沉闷的车市带来了一点活力,连续两个月车市销量都呈现环比上涨趋势,但是依然难以获得同比正向增长。根据乘联会的数据,10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆,同比下降5.7%,环比增长3.5%,1-10月累计销量达1662.6万辆,同比下降8.3%。整体消费需求不旺盛,低端市场萎缩快,只有高端市场凭借消费升级的趋势还能撑一撑,这种情况以及持续数月了。强者恒强,弱者越来越难的局面已经形成,同样面对寒冬,有的人依然可以喝着热汤,大快朵颐,有的人则不得不喝着雪水就着野菜。
什么样的车好卖?这个问题回答起来可能会很复杂,但是其中有一条显而易见的准则,那就是“在规划产品时,不要轻信网络上的民意”,以下这几台车的成功或失败,就用事实证明了这点。
10月销量:11088台(厂家数据)
今年2月份,一汽大众捷达品牌刚刚发布的时候,网络上的舆论大部分都是唱衰的,大家纷纷质疑,没有使用大众LOGO也不在大众店里销售的捷达,还能用什么吸引消费者?在消费升级的大趋势下,这个由大众品牌往下延伸的新品牌还能有多少市场空间?
9月份,捷达品牌首款产品捷达VS5终于上市,上市首月就出乎意料地交出了8140台的销量成绩单,随后10月份捷达VS5的销量又轻松破万,达到了11088台。要知道,按照此前的规划,捷达品牌到年底完工的4s店才200家,这么一算,平均每个店一个月就能卖出超过50台VS5,如果不是厂家严重压库存,这样的销售情况着实称得上是火爆。
MQB平台、高功1.4T发动机、爱信6AT变速箱、后独立悬挂,大众看似轻描淡写地打出手中的几张牌,就让我们看到了一个竞争力十足的产品,相比定位相近的自主品牌,捷达VS5在技术上的领先优势非常明显,产品的完善度也更高。而通过巨大的生产规模分摊成本,捷达VS5自动挡车型的起步价竟然不足10万元,拥有ACC自适应巡航的顶配车型售价也不到12万元,定价甚至比很多尺寸相近的自主品牌紧凑型SUV还要低。
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