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不按常理出牌,“小途昂”不到13万,大众要和日系打价格战了?
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不按常理出牌,“小途昂”不到13万,大众要和日系打价格战了?

2019年04月15日 14:30

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  大众这两年在推出SUV上可谓下足了功夫,从探歌、探岳的“探”字辈到途岳途昂途观L的“途”字辈,短时间内向中国市场洒下了这么多款SUV,光是分清楚它们都要花上一些时间。

这不,又有一款大众SUV准备上市了。新车沿用海外版本的命名,叫做T-Cross。早前猜测国内版本或名为“途铠”,划入“途”字辈阵列,结果没想到大众直接沿用英文名,可谓出其不意。T-Cross的出其不意还不值命名这一点,咱们接着往下看。

新车的前脸设计与海外版车型有所不同,整体风格类似于途昂,因此T-Cross诞生之初就被冠以“小途昂”的称号。大面积的黑色蜂窝状中网上银色的镀铬饰条横贯大灯,下方的装饰件就像经典的八字胡。灯组内部也采用了熏黑处理,造型与途昂极其相似。

车身侧面采用双腰线设计,上腰线与门把手共线,车身下方和轮拱处也有黑色塑料包被,十分实用。车身尺寸为4218*1760*1589mm,轴距罕见地加长了88mm之多,达到2651mm。目前来讲,以T-Cross的轴距在同级是无敌的。无论是丰田奕歌/C-HR(2640mm)、本田缤智/XR-V(2610mm),还是日产劲客(2620mm)都没有针对国内加长。

车尾的设计倒是不同于大众一贯的作风,新车上首次采用了中间不会亮的贯穿式尾灯,拉宽了横向视觉。熏黑处理的饰板也让车尾的层次感十分鲜明,下方的银色护板与车头相呼应。

T-Cross的内饰部分和海外版车型相差不大,最为突出的是运用了与车身同色的饰板,让整个车厢的氛围变得年轻了许多。这个设计也在大众探歌、马自达MX-5上都出现过,是提升车型运动感的流行设计,可见T-Cross的目标用户同样是年轻人。

配置方面,T-Cross提供的选择又一次出其不意。除了12.79万的最低车型外另外3款配置都搭载了LED大灯、倒车雷达、侧气囊,以及气帘等重要配置,可见安全方面大众没有妥协。但遗憾的是,无钥匙进入、感应雨刮、液晶仪表、倒车影像,甚至双区空调都只有15.99万的顶配才能享受到。而电动座椅、后排扶手、并线辅助全系都没有配备,真是让人又爱又恨。

动力上,新车各有2款车型搭载1.5L和 1.4T发动机,咋眼一看不知道哪个动力才是主打。1.4T发动机最大马力150马力,峰值扭矩250牛米;1.5L发动机最大马力116马力,峰值扭矩150牛米。分别搭配或7速双离合或6AT变速箱,百公里加速分别为9秒和14秒,自吸车型比探歌1.2T的10秒要弱不少,相比1.5L缤智/XR-V的11秒也没有优势。

T-Cross的到来使得它与探歌一起打入小型SUV市场,成为“大众双雄”。探歌上市以后月销量一直维持在8000台左右,尽管数据不差,但依旧没有达到爆款的程度。与之相比,本田的缤智和XR-V虽然已经上市多年,但还是可以称得上这一个级别的销量王。从数据来看,缤智的平均月销量在12000台左右,而XR-V更是能够达到15000台。

正因为本田双雄的压力,这次T-Cross的起售价才会低至12.79万元,无限趋近缤智/XR-V。相比探歌高达13.58万的起售价,T-Cross确实收敛了不少,但与此同时动力换成了更弱的1.5L+6AT,配置也拿不出手,好开又好用的1.4T车型依旧高高在上。而本田的思路则清晰多了,主打一台动力不错的1.5L发动机,然后再把配置都均匀铺齐,给出足够多的选择。

过去有很长一段时间,大众的合资SUV阵列只有途观一款产品,这好像让大众只知道如何与中年人做生意。探歌作为一款产品力突出的产品,因为定价偏高的问题没有达到应有的销量,实在是可惜;这次T-Cross价格降下来了,低配车型又过于简陋,还是难讨年轻人欢心。比起13.99万的1.5L高配车型,加8000元上配置更高、动力更好的1.4T低配明显更值。而这时,高达14.79万的售价已经脱离了这一级别的主流预算。

看到最后,我们发现大众T-Cross还是在捧高1.4T车型。虽然T-Cross起售价和本田差不多了,但为了降低售价妥协了太多,这价格战还是打不起来。大众一股脑地把1.5L、1.2T、1.4T三款动力都放在小型SUV上,搞得大量的车型配置里却没有几个让人垂涎,实在不应该。这种“高配置的卖太贵,买得起的配置低”并不是一款年轻化产品应该出现的问题,大众只有通过更多的终端优惠来弥补。(文/车友号 车域无疆 )

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