全新荣威RX5在杭挑战同门德系SUV

[车友头条-车友号-车市车事]  7月22日，上汽荣威在杭州开启品牌体验日——全新荣威RX5品质对比试驾活动。

带着首款互联网汽车的光环，荣威RX5自2016年上市至今，销量突破百万，并迎来了第三次换代升级。全新荣威RX5，初看竟有一种熟悉的感觉，有一种比南北丰田车更像雷克萨斯的味道。这并不奇怪，它的外观是由前雷克萨斯IS-F系列的设计师——现任上汽设计-伦敦前瞻设计中心助理首席设计师亚历山大·贝奇操刀设计的，他是雷克萨斯纺锤形进气格栅的设计者。

在这款车上，你还能看到与宋PLUS等自主品牌相比显得更加精致和灵动的贯穿式尾灯。

厂家称这是豪华设计元素，但它也并不全像雷克萨斯，比方说，传统燃油车中比较少见的隐藏式门把手，时尚的尾翼灯导等。

试驾外场，静态阵列了哈弗H6、长安CS75 Plus、途观L、昂科威Plus/S、宋PLUS等自主与合资SUV，主办方就是想摆出一种以一敌五，单挑竞品的气势。

据介绍，全新荣威RX5在研发设计之初对标系出同门的德系标杆途观L，双十佳动力总成再升级，配备1.5T高压直喷涡轮增压发动机和上汽自研7速湿式DCT变速箱，以及DP-EPS转向助力系统、低重心底盘设计等。

在此次试驾会的斯拉姆绕桩测试、大曲率S弯测试、极限转弯测试等对比评测过程中，全新荣威RX5不仅悬挂支撑性强，动力响应、换挡平顺性、转向精准度和车身动态性等均媲美同出上汽的途观L、昂科威Plus/S等合资车型。

因采用高性能液压悬架、避震衬套、前后高强度副车架等设计，全新荣威RX5在试驾体验中，带来了比同门更平顺丝滑的行驶品质：在制动、减震、车身稳定等细节方面全面对标德系标杆途观L；通过减振器舒适化调校、行驶阻尼优化及3D滤震设计，全新荣威RX5不仅具备起步不抬头、刹车不点头、高速不飘不颠簸的超高行驶平顺性，在绕桩、弯道等复杂路况下也非常平稳，乘坐舒适感比德系车更胜一筹。在颠簸路和平顺性测试中，全新荣威RX5避震柔和，乘坐舒适感上与美系、德系竞品车相当。