蔚小理年报：家家有本难念的经

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  去年，理想以13.3万辆销量超过蔚来、小鹏问鼎新造车势力。得益于L9、L8等新车陆续交付，去年12月，理想以2.12万辆交货量再创月度纪录。截至2022年底，已停产的理想ONE排名年度中大型SUV销量冠军，理想L9自9月交付以来，连续4个月蝉联中国大型（全尺寸）SUV销量冠军。

随着规模效应逐渐显现，理想汽车正在从“卖一辆亏一辆”的境地，逐步向盈利靠近。

如果从营收来看，蔚来汽车显然规模最大，但从最能衡量盈利能力的毛利率上来看，理想则最赚钱。

2022年，理想毛利率为19.1%，尽管是比2021年的20.6%下滑1.5个百分点，但这个利润率已经很接近理想汽车创始人、董事长兼CEO李想“20%（毛利率）是健康而又良心”的标准。

蔚来是三家中毛利率下滑最严重的车企，毛利率从2021年的20.1%下滑至2022年的13.7%，下滑幅度接近小鹏2022年总体毛利率，后者毛利率为9.4%。

蔚来毛利率的快速下滑原因有二。

其一，磷酸锂价格攀升，锂矿供应商及电池厂商为保证自身利润，将成本上涨压力转移至下游主机厂。

第四季度，蔚来应付账款和应付票据数额达252.2亿元，同比翻番，这意味着公司向供应商及其他业务伙伴欠下的货款或服务费用在增加。

“若碳酸锂价格每吨下跌10万元，蔚来毛利率则增长2%。”蔚来汽车CFO奉玮表示。

其二，新老车型换代，售价较低的“775”系列（ES7、ET7、ET5）取代“886”车型（ES8、ES6、EC6）成为蔚来销量主力。

“今年二季度会陆续交付全新ES8、ES6车型，因此2022年四季度调低了对现有866车型的销量预测，相关的库存拨备及采购承诺损失9.85亿元。”蔚来财务高级副总裁曲玉称，剔除此方面影响后去年四季度的整车毛利率为13.5%。