蔚小理年报：家家有本难念的经

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  从现金流来看，小鹏手中握有584.5亿元现金储备，相比蔚来455亿元和理想382.5亿元现金流较为阔绰，还可持续支撑公司改革发展。

现实是，P7已老，G9未爆，对于迟迟未带来爆款车型的小鹏来讲，新上市的P7i承担重任。

由于2022年财报的不如意，小鹏对第一季度的预期也较为谨慎。小鹏表示，2023年第一季度，交付量将介乎1.8万辆至1.9万辆，同比减少约45.0%至47.9%。总收入将介乎40亿元至42亿元，同比减少约43.7%至46.3%。

相比小鹏的谨慎，蔚来和理想对预期则很有自信。

理想汽车预计今年第一季度交付量为5.2万辆至5.5万辆，同比增长64%至73.4%。营收总额为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93%。

蔚来预计交付量指引为3.1万至3.3万辆，同比增长约20.3%至28.1%。预计营收为109.26亿元至115.43亿元，同比增长约10.2%至16.5%。

“2023年到2025年是极严酷的淘汰赛”李想曾说。对于蔚小理来讲，2022年是坎坷的一年，如何提高造血能力、把控成本，走向盈利，是“蔚小理”接下来要考虑的重要问题，在造车这个没有尽头的竞争赛道上，保持进步才是关键。

长夜将尽、旭日将升之时，比其他时间更昏暗，但挺过去便看到了曙光，曙光持续、黎明将至。（文/车友号 帮宁工作室）