混动五菱凯捷上市！不到13万，人民的奥德赛！

2023年02月28日 10:14

[车友头条-车友号-萝卜报告] 相比起轿车或者SUV来说，得益于更大的车内乘坐空间，MPV车型反倒是更合适大部分家庭用户的选择。然而传统品牌的MPV通常在尺寸和价格之间有着严格的对应关系，售价低的尺寸太小，尺寸合适的价格又太贵。在这个纠结的情况下，五菱选择“出手相救”，在2020年推出了比本田奥德赛还略大一点的凯捷，并给出了一个仅8.58万起售的超低售价。不过虽然价格相比起合资对手来说有了很大优势，但是过大的身躯让凯捷的用车成本并没有那么亲民，8.3L/100km的WLTC油耗，对于一台不到10万的家用车来说还是明显偏高了。

要想降低油耗，采用高效混动系统就成为了最好的选择，于是五菱研发出了一套与本田i-MMD类似的单挡位DHT串并联混动系统。在发动机效率较低、电机效率较高的中低速区间内，发动机只用于发电，驱动车轮的工作则全权交给驱动电机来负责。而当时速来到电机效率较低、发动机效率较高的中高速区间时，如上方图2所示，发动机将会与车轮直连，直接驱动车轮。此时如果遇到短暂的急加速工况，驱动电机也会和发动机一起进行全力加速。而如果发动机的动力有富余，还能通过发电机为电池充电。

虽说五菱这套混动的工作原理与本田i-MMD基本一致，不过为了进一步提升混动系统的运转平顺度，五菱将驱动电机与发动机动力源之间切换的离合器换成了控制更加精准的电磁式离合器，可以将离合器结合时的转速差控制在50rpm以内，比传统的液压式离合器低了4倍。更低的转速差，自然就可以带来更小的“冲击”，所以在电机驱动切换为发动机直驱时，驾驶者会更不容易感知到动力源的切换，可以提升动力总成的品质感。