[车友头条-车友号-天天汽车] 
众所周知，
五菱汽车一直在用心倾听消费者的心声，所以爆款车型频出。而面对MPV市场份额的不断上涨，
五菱也早在两年前推出了
凯捷这款MPV车型，并且上市后的次月就月销过万。
不过，随着近两年消费需求的不断变化， 五菱也在紧跟车市发展，在现有燃油版的基础上，近期推出了搭载
混合动力系统的
五菱凯捷混动铂金版车型。而新动力系统的加入，也势必会让 五菱汽车在销量上获得新的增长。
更精致的形象
其实从整个外观设计来说， 五菱凯捷混动铂金版更多的是精细化的提升，其整体设计与现在的燃油版车型保持一致。
主要变化有两点，首先就是中网造型，燃油版的 五菱凯捷采用的是多横幅式的设计，而 五菱凯捷混动铂金版则是改为了镀铬的倒“L”型的排列样式，看上去不仅辨识度更高，同时也提升了前脸的质感。
第二点变化则是集中在车尾，其两侧尾灯组中间新加入了一条宽大的镀铬装饰板，下包围同样也加入了一条镀铬装饰条，车尾的质感得以提升。此外，作为混动版车型，它在车尾也加入了象征身份的“HEV”标识。而且在 五菱凯捷的车型标识下还多了一行“premium”的标识，也是在一定程度上增加了高级感。
至于车身尺寸方面，其长度为4875mm，
轴距依旧是2800mm，与燃油版车型相比没有任何变化。但是其新加入了“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种全新的车身配色。尤其是“翡冷翠紫”，其整体的色调还是很有高级属性的。
温馨的内饰氛围
在内饰设计上， 五菱凯捷混动铂金版同样延续了燃油版车型的设计。不同的是，其整体的内饰会更加温馨，提供了“星月蓝白”和“麦田金棕”两种全新的内饰配色。而我们实拍的车型就是前者，配合上菱形打孔的座椅，以及中控台大面积的钢琴漆面板，以及车门板上香槟色的门把手和装饰条，还是很凸显温馨和高级的氛围。
而在智能科技感方面，其配备了7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控屏，并且全系标配了 五菱自研的LingOS灵犀系统，包括语音交互、导航、娱乐等多种功能。实际体验下来，其整体的流畅度还是不错的，车内的大部分功能都可以通过屏幕来进行设置。
舒适性显著提升
说到 五菱凯捷混动铂金版的空间，这应该是它的一个杀手锏。此次混动版车型主打了一个4+X的概念，这并不是说它只有四个座位，同样是六座的布局，只是第二排座椅拥有了更多的舒适性配置。
比如滑轨的长度达到了560mm，让第二排拥有更大的空间，并且还可以左右滑动平移160mm。而第二排的两个座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动腿托。座椅的前后、靠背的前后均为电动调节，并且座椅靠背支持180°全平放倒。
此外，它还配备了4向调节的电动腰托功能，能够带来更加舒适的乘坐体验。而体验过后确实也是如此，在
第三排座椅放倒的情况下，当你把第二排座椅挪到最后，能够获得一个巨大的腿部空间，并且座垫的软硬度适中。
至于它的行李箱空间，官方表示，其在6座状态下拥有482L的行李厢空间。而在4人乘坐下，将三排座椅纯平收纳，可获得1514L行李厢空间。
平顺的驾驶感
毫无疑问， 五菱凯捷混动铂金版最大的亮点就是这套混动系统，它是由一台2.0L自然吸气
发动机和电机组成，
发动机最大功率100kW，峰值
扭矩175Nm，而
电动机则拥有130kW和320Nm的数据。传动方面，匹配DHT单挡电磁式变速器。
而从实际的驾驶感受来说，这套混动系统给我最大的感受就是很轻快，无论是起步还是加速超车都很顺畅。在市区中低速状态下，车辆由电机驱动，
发动机负责高效发电。而高速行驶时， 发动机则直驱车辆行驶。但无论是哪个阶段，都能够感觉到它的动力储备是充足的。
行驶质感方面， 五菱凯捷混动铂金版的底盘调教是便硬朗的，其采用前
麦弗逊式、后扭力梁式的
悬架，对路面上零碎震动的起伏颠簸，能够轻松化解。不过，在面对减速带或者较大的坑洼路况时，处理起来稍显生硬。
此外，在
NVH方面，其整体的噪声控制是比较好的，作为一台MPV这样的静谧性表现还是值得肯定的。
总结
可以说 五菱凯捷混动铂金版的推出，确实在整体的质感上有了很明显的提升，并且在混动系统的加持下也能带来更好的燃油经济性表现。 五菱凯捷混动铂金版已经在2月27日正式上市，12.98-14.98万元的价格还是很有诚意的。对于那些想15万内就购买到一台混动系统的MPV消费者来说，它的性价比还是不错的。
