换银标的五菱凯捷代表高端？消费者并不买账

[车友头条-车友号-知乎车也]  近些年，高端MPV车型越来越红火，火热的MPV增长市场，让其他品牌也在抓紧挤进MPV这个圈层。但是随着进入的品牌越来越多，MPV市场也不缺乏“失意者”。

2020年9月2日，上汽通用五菱宣布，全球银标首款旗舰车型第一台五菱凯捷正式下线。随后的9月7日，五菱凯捷首次公开亮相。同年11月1日，五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷正式上市，售价8.58-11.68万元。 同时，五菱凯捷首创“4+X”大四座空间设计，采用2+2+2三排6座的座椅布局。

2022年2月22日，五菱凯捷280T正式上市，新车共发布1.5T CVT自动尊贵型和1.5T CVT自动旗舰型2款车型，官方售价分别为11.58万元、12.58万元；同年 11月4日，五菱汽车正式推出新一代混动旗舰——五菱凯捷混动铂金版。 2023年2月27日，五菱凯捷混动铂金版上市。新车推出3款配置，官方指导售价为12.98万-14.98万元。

可以看出，五菱凯捷产品攻势猛烈，品牌向上战略十分急迫。

市场挤压严重

虽然五菱凯捷定位高端，但是售价依旧局限在10万级别，与当初的高端定位并不相符，在市场上也是处于入门级家用MPV车型的尴尬局面。

几年前，以亚迪宋 Max为代表的车型带火了一波家用入门 MPV，并在2018年拉动MPV向较高品质的家用需求偏移。各大车企看到MPV市场蒸蒸日上纷纷入局，别克GL8、丰田赛纳、嘉华、奥德赛、岚图梦想家、大通MIFA 9、滕势D9等等，从自主品牌到合资品牌；从燃油车到新能源车，种类非常的丰富。无论是操控体验、舒适性还通过性都好过入门级家用MPV车型，而且许多车型的价格也是越压越低，所以高端车型持续走强，五菱凯捷生存空间被逐渐压缩。