广汽丰田，下一个百万辆俱乐部成员？

[车友头条-车友号-Myautotime]  燃油混动两条腿走路，三朵金花主力带头，无疑是广汽丰田跑赢大盘的关键。

产品面

如果说中国品牌的品类大魔王是长城，那么合资品牌的品类大魔王就是广汽丰田。

延展来看，广汽丰田在轿车、SUV、MPV三个品类都具备鲜明的竞争优势，这在合资品牌中并不算多见。

即便是在各细分市场都是标杆的一汽-大众，也仅仅是制霸了传统的轿车和SUV两个品类而已。

轿车品类，无疑是广汽丰田的基本盘。

凯美瑞8月销量22622辆，是B级轿车市场中仅有的两款破2万辆大关的车型。

雷凌销量16075辆，其中双擎车型销量6711辆，占比高达41.7%，是合资阵营为数不多的热销混动家轿。

刚上市的凌尚月销只有1000出头，产能尚在爬坡。

SUV品类，显然是广汽丰田向上竞争的根基。

由汉兰达、威兰达、锋兰达、威飒和C-HR组成的广汽丰田SUV家族，8月累计销量达30517台，全系销量占比36.1%，同比增长达84.6%。

其中，汉兰达贡献了6846辆的销量，威兰达和锋兰达都有过万的表现，三款车型稳居所在细分市场的头部阵营。

至于威飒和C-HR，销量在1500辆上下。

威飒是一款挺可惜的车，因为无法与同门的威兰达拉开区隔，所以销量一直比较惨淡。而C-HR销量的低迷，则与小型SUV市场的萎缩有关。

MPV品类，虽然赛那形单影只，但广汽丰田也露出獠牙。

8月，赛那的销量达到6853辆，在MPV销量榜上连续四个月位列前三。

在定位、定价相对较高，入场很晚的情况下，赛那还能够取得如此成绩，确实非常不易。

当然，赛那的压力也越来越大，因为高端MPV市场正在被新势力变成红海。

腾势D9、岚图梦想家，甚至理想L9这类大空间的SUV都会对赛那造成强有力的冲击。

轿车的稳固，SUV的稳健，MPV的突破，成就了广汽丰田这个8月的从容。

风险面