广汽丰田，下一个百万辆俱乐部成员？

[车友头条-车友号-Myautotime]  尽管借助双擎车型，广汽丰田成为合资阵营的新能源代表，但风光的背后，是几乎无解的隐忧。

一方面，双擎混动技术路线的局限性越来越明显。

不管是比亚迪DM-i、长城DHT，还是吉利雷神混动等自主混动技术系统，都已如火如荼地进入到市场化阶段。

同时，双擎车型在很多地市不能上绿牌，这两点在很大程度上挤压了双擎车型的生存空间。

另一方面，在纯电市场，广汽丰田尚处在学步阶段，一直鲜有建树。

新势力已经进入到单月两万辆的时代，即便同为合资品牌的南北大众也已经实现了月销过万的小目标。

反观广汽丰田，还在原地踏步，尽管广汽丰田bZ4X已经在路上，但压力之大可想而知。

纯电技术路线的不足，让广汽丰田的新能源之路走得步履蹒跚，艰难异常。

在大盘惨淡的合资阵营，广汽丰田还能实现超越常规、近乎翻倍的同比增速确实让人刮目相看，但这种翻倍式的增速能不能继续延续，能够延续多久，是接下来广汽丰田要认真思考的。

做时间朋友的前提，是要有复利，要复合增长。

广汽丰田能不能打破合资品牌常规的生长模式，跑出新势力那样的增长曲线？

毕竟，这关系到广汽丰田是做一个有声有色的头部大厂，还是做一个存在感时有时无的二线小咖。（文/车友号 Myautotime）