“抄袭门”的阴影散去后，奥迪的疲态正加速显露

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前段时间因为广告文案抄袭的事情，奥迪一时间成了过街老鼠。我们不去讨论责任划分的问题，唯一能肯定的是，奥迪在中国市场的口碑势必又要降一级。当然了，如果你是个老奥迪迷，可能对这类黑历史已经见怪不怪了，反正这些年奥迪已经接连蹦出了“排放门”、“自燃门”等负面事件，再加一个“抄袭门”相信也没什么。

顺带一提，上个月奥迪自家后院也“起火”了，首席执行官史塔德（Rupert Stadler）因为涉嫌参与柴油车排放作弊而被德国检查机关拘捕，真真是一波未平一波又起。

说实话，奥迪这些年的发展确实不如人意，单单是2021年奥迪在全球交付的新车数量，就远远不如隔壁的宝马和奔驰。即便在国内，奥迪的待遇也好不到哪里去。今年一季度和二季度，奥迪在中国市场的销量分别同比下滑了18.7%和17.5%，依旧远远落后于宝马和奔驰。拉长到整个上半年，奥迪在华总体销量远低于奔驰宝马，同比在中国市场销量更是暴跌31.9%，减少10万辆。

更值得一提的是，热销的A6L和Q5L也有些不尽人意。具体来看，1-6月份，宝马5系凭借着90488辆的销量位居第一，奔驰E销量为71490辆，奥迪A6L销量则为56995辆，同比下滑达41.1%。如此，奥迪A6L已经连续12个月销量同比下滑。至于而奥迪Q5L，最惨的4月，仅仅卖掉3953台。为了提振销量，无奈开始疯狂的降价，裸车价位低至31万。开启了以价换量的时代。

A6L销量下滑，Q5L以价换量，很明显，奥迪的疲态已经肉眼可见。这幅光景，不禁让人想起了曾经的“ABB”称号，回过头来看，眼下的奥迪令人唏嘘。

更糟糕的是，在电气化转型这个风口上，奥迪也没有交出足够亮眼的成绩单，即便去年的电动车交付总量达到了8.2万辆、同比增长率达到了57.5%，但A6L PHEV、A8 PHEV、Q2L e-tron、Q5L e-tron等任何一款单拎出来都不像是当打之年的产品。照这个情势来推断，哪怕2026年之前奥迪成功在中国市场推出10款电动车型，也许能看的还不到一半。