汽象观察19期:各出新招的蔚小理,谁更值得被看好?
[车友头条-车友号-中视汽车] 其次是小鹏汽车,小鹏相对另外二者走的是性价比路线,所以单比销量的话它一定是王者,但看盈亏的话一季度净亏损17亿元,有种类似于盒马建立消费习惯,拉拢客户的感觉。后期随着G9等更高端产品的推出,盈亏情况能逐渐扭转。
而我之所以不看好蔚来,很多原因,首先它的换电模式从成本上来说并不可取,而其一开始被大家叫好的圈层营销,也逐渐证明是鸡肋,最最重要的是,其因电池续航等使用体验导致用户口碑逐渐走低,而从一季度蔚来净亏损17.8亿元的数据看,蔚来的确不好过。
所以单从起跑来说,理想无疑是成功的,这证明谁读懂了政策和用户需求谁一定是胜利者。而小鹏和蔚来的发展还需要以长远的眼光看,毕竟合资还没发力,真正的豪华还没来。曾经的蔚小理,我认为目前的排序已经变成了“理小蔚”。
“车透社”罗裕:
理想颇有丰田之风,蔚来套娃难免审美疲劳
作为跻身全球电动车舞台前沿的中国车企,对于蔚小理,我们理应都投去充满敬意的注目礼。因为这一路走来,确实不易。
当然啦,冷静地评析得与失,对于他们的未来可持续发展来说,也许并非是件坏事。
第一个时段的交锋下来,三家的风格基本成型。理想很重视产品,其他方面挺抠,也特自负,一副傲气示人。蔚来很重视逼格,品牌形象也打理得最光芒照人。然而,产品虽多但似乎区隔不大,难免兄弟相煎之苦。小鹏很重视科技,但产品除了P7锋芒毕露外,其他的出品节奏算不上特别能带出高潮。
单从产品的角度看,理想颇有丰田之风,做一款精一款,把同级竞品车打得抬不起头来,所以从产品上,我越来越期待理想出品。蔚来,有点像大众,序列挨着出,但套娃久了,粉丝难免审美疲劳。小鹏,啥都不像,将来或许会有危机感。
从人事的角度看,蔚来和小鹏虽都财大气粗,但也都走过弯路。事实证明,空降兵引入不当,反而会拖累企业,带偏方向。这方面,我更看好人事流动性最小的理想。
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