汽象观察79期 |大众入股小鹏 ，是新生？是捷径？

[车友头条-车友号-中视汽车]  最近，大众入股小鹏，引发了业内的广泛关注与讨论。且听汽象自媒体联合会的大咖们，对此作何分析。

“Nice好车”李云凯（汽象自媒体联合会2023轮值秘书长、本期主理人）：

烽火连三月，“背书”抵万金

几年前，人们提起小鹏汽车还是新势力的领跑者；努力着努力着，小鹏成了大家口中“还能挺多久”的对象。

小鹏汽车的心里很苦。因为小鹏的产品品质和口碑都不算差，在智能化尤其是高阶智能驾驶辅助方面的领先优势还是很明显的，为什么销量就越来越落后呢？为什么还有那么多用户不认可不选择呢？

随着与大众达成技术合作框架协议，小鹏汽车这种“懂我者寡”的郁闷感终于在7月底得以释放。

作为全球汽车巨头，大众的品牌号召力毋庸置疑，对合作对象要求之高也不言而喻。对于小鹏来说，这就是一道价值万金的信任“背书”，充分验证和体现了小鹏汽车在新能源时代的技术领先性。

对于小鹏来讲，如何把这个“背书”的影响力从业内扩展到终端的用户层，是最大考验。这是一个比7亿美金还宝贵的市场良机，小鹏可不能再错过。

“车透社”罗裕（汽象自媒体联合会2023轮值主席）：

入股小鹏，难助大众实现宏图伟略

万万没想到，曾经雄霸天下的大众汽车，会战略投资小鹏汽车。

说实话，对于大众汽车来说，这一刻没啥光彩的，甚至挺尴尬。

但这也从另一个层面表达出，大众汽车已经痛定思痛，抛开傲娇，彻底反思。

要说，小鹏汽车手握的技术，对于大众汽车来说，能够取得怎样焕然一新的颠覆，还真不好判断。

原因很简单，小鹏汽车的技术，自己还未转化成销量，尚且在ICU门口，为生存而战呢！

当然啦，从短期的财务投资看，大众汽车俨然已经化身“炒股高手”。

官宣后，小鹏汽车美股股价便“火箭式”拉升，阶段性高点曾触及23.62美元。换而言之，大众汽车的浮盈，曾一度超过了57%，7亿美元变成了十多亿美元。