重点营销自动驾驶，战略错误才是小鹏“失速”罪魁祸首？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  在2021年有多得意，在2022年就有多失意，用这句话来形容何小鹏再合适不过。

2019年，蔚来汽车创始人被认为是车圈内最惨的人，在这一年里，蔚来亏损达到了100亿元，时刻面临退市的风险，但李斌挺了过来。尽管现在蔚来汽车已经丢失了新势力品牌头把交椅的地位，但蔚来也经过这些年的苦心经营，完全融入了高端市场，发展势头也是稳中有升。

小鹏汽车在今年可就没那么好运了，去年还是新势力销冠的小鹏汽车，在今年下半年因销量的持续下滑，已经彻底沦落成了二线新势力品牌。

丢失销冠，持续亏损，小鹏路在何方？

从表面上看，小鹏汽车是在今年下半年才呈现出了销量持续下滑的局面，毕竟在今年上半年，小鹏汽车在销量上依旧是领跑新势力阵营。

进入到下半场以后，小鹏汽车销量就在不断下滑，截止到10月份，小鹏汽车已经连续三个月销量未能破万辆。从11月份前三周的表现来看，预计小鹏汽车11月销量也将与10月份持平，仅为5000辆左右，根本无望挤进一线新势力梯队。

可事实上，即便是在今年上半年，小鹏汽车稳住了新势力销冠的地位，但接连的亏损早就为小鹏汽车的没落埋下了伏笔。

根据小鹏汽车财报显示，小鹏汽车今年Q1季度营收74.5亿元，同比增长152.6%，环比下降12.9%；而在Q2季度，小鹏汽车营收基本与Q1持平，为74.36亿元，同比增长97.7%。

在利润上，小鹏汽车仍是处于亏损状态，且有进一步扩大的态势。在Q1季度，小鹏汽车净亏损17.01亿元，Q2季度更是净亏损27.09亿元，同比增加126.1%，环比增长58.8%。而在去年第四季度，小鹏汽车的净亏损仅为12.87亿元。

总体来看，小鹏汽车在今年上半年的累计交付量为6.89万辆，按照44亿元左右的净亏损来算，小鹏汽车在今年上半年每交付一台车亏损就超过了6.3万元。尽管小鹏汽车还尚未公布Q3财报信息，但可以预见的是，随着销量的持续下滑，小鹏汽车的亏损也会进一步加大，最终复刻蔚来在2019年的表现也不是没有可能。